石广山受林强生的邀请，参观了东星集团，与企业高管进行了一场座谈，对近几年来东星在外经贸方面所作出的贡献给予肯定。

　　林先生，我这次来还有一件重要的事情要和你沟通一下。会后，石广山郑重的向林强生说道。

　　林强生露出了惊讶的表情，问道：石副部长，您有什么事尽管说，看我能不能帮忙。

　　石广山点了点头，说道：是这样的，关于北.京吉普汽车公司的情况你了解吗

　　他自问自答的说道：北汽与美国amc公司合资生产切诺基吉普车，而据我们所知，amc汽车公司已经被您收购了，也就是说，林先生就是美国汽车公司的幕后老板

　　石广山自己也非常惊讶，他注视着眼前的年轻人，实在难以相信，这个人拥有着一家美国大型汽车集团，著名汽车制造商amc。在得知这个消息后，他竟有了一种天方夜谭的感觉。

　　林强生怔了一下，面对石广山不可思议的目光，坦然的点头说道：没错，我就是amc的老板。

　　石广山松了口气，看着林强生激动的点头说道：那我想林先生也知道，从去年开始北汽和amc的合作就出现了矛盾。amc拒绝向中国出口ckd散件，经我们双方不断努力，事情总算得以圆满解决。

　　他郑重的说道：林先生，不知道您了解不了解其中的曲折，我想问的是，您对北汽与amc之间的合作是怎么看的

　　林强生实在没想到石广山来到滨城原来是为了这件事情的，他犹豫了一下说道：我当然希望北汽方面能够和amc就切诺基的生产通力合作，先前的那些不愉快都是由于双方的不了解才造成的。

　　他对石广山说道：请您相信，我在这件事情上是积极支持北汽的，但是您知道我也并不能命令amc的高层，应该做什么不应该做什么，他们也是为企业负责

　　石广山点头说道：这个我们当然理解，现在北汽和amc达成了双方都满意的协议，我们也希望两家公司能够顺利的合作下去，北汽切诺基项目是国家重要的汽车合资项目，决不能让它倒闭

　　林强生说道：这个我理解，我可以向中央保证，北汽切诺基会顺利的经营下去。

　　石广山点了点头，终于露出了一丝笑容：这下我就放心了，林先生，也许你还不知道，过几天北汽的赵乃林总经理就会到滨城，要与商谈切诺基的国产化项目，我们希望东星集团能够参与，早日实现国产化，以你们的实力应该是能够做到的。

　　这个没问题，我非常欢迎北汽能够成为东星集团的客户。林强生松了口气。其实他对切诺基风波是知情的，amc与北汽方面乃至中央的状况，美国方面都一五一十的向他做了汇报。

　　由于林强生的关系，先前amc与北汽的关系有所缓和，但是矛盾始终存在。

　　2月中旬总经理克莱尔从美国飞抵北.京，当时他非常有信心，接待他的中方阵容也非常强大，其中有国家计委国家经委国家经贸部中汽公司和北.京市政府的代表，他们对待克莱尔等人的来访也相当热情。

　　不仅如此，甚至还有两位中央高层，副总理姚依林和中央办公厅主任先后到bjc视察，对切诺基项目表示支持。

　　但实际情况却是非常糟糕的，克莱尔在北.京呆了五天，虽然每天都吃得饱饱的，但这些中方代表愣是没给他一句有用的话，他们在ckd数量上根本做不了主。

　　几天的会谈始终围绕着国产化出口创汇第二代军车新的投资和压缩外籍职员的几个问题之间相互扯皮，对于克莱尔关心的ckd许可证问题，这些人包括他们后面的部门没有一个能给出答案。

　　偌大个项目，中央出动了这么多部门和美方谈判，还有一位副总理，一位部长级高官出面，但愣是没有人能给出准话，问题出在了ckd零配件的进口许可上，出在了钱上，但就是解决不了，简直是咄咄怪事。

　　克莱尔非常气愤的回了美国，这件事情林强生交给amc方面处理，以他的身份也不太好参与，而且中方的某些部门连美国人的面子都不给，那就更不会把林强生这个假外商放在眼里了，他也懂得小鬼难缠，在这件事情主动的退避三舍。

　　紧接着amc又把公司三把手弗利派到了北.京，这回中方显然没有接待克莱尔那么积极，只有北汽的赵乃林总经理和副总经理圣皮尔出面，最后在弗利的要求下，才见到了北汽董事长吴忠良。

　　这是第三回谈判，北汽方面仍然纠结于国产化出口返销第二代军车的开发等问题，弗利没有得到北汽方面是否有支付进口ckd散件的能力，进口许可证依然看不到希望。

　　自此双方关系闹僵，事态升级，弗利向bjc董事会amc董事会提交了一份备忘录，从2月19日开始，bjc的经理部不应为切诺基项目批准任何资本预算。这就意味着，bjc方面什么钱都不能花，国产化也没戏了。

　　而据在北汽的圣皮尔报告，bjc中方董事会和中央，都没有预料到事态会这么严重，中方原本以为amc还会再来和他们谈判扯皮，直到把对方拖乏为止，他们从来没想过美国人的不合作，不是开玩笑的。

　　弗利回到美国，amc已经开始研究关闭bjc，甚至还在美国的汽车工业杂志上发表文章，中国的切诺基要停产疑问句似的标题就这么直接刊发了出来。

　　这个事情相当严重，中方从来没有想过家丑外扬，他们没有意识到amc方面已经没有办法了。

　　切诺基风波终于被推上了舆论的风口浪尖，美国欧洲日本香港等众多媒体相继就这件事情展开了深入的报道。

　　香港报纸说，缺乏外汇，吉普车临危，产量急剧削减。美国金融时报说，现金危机打击了吉普企业。华盛顿邮报的报道是，盛开的中国投资之花凋谢，令人脸红...这些泼冷水似的言论，都给中国投资热潮打上了一个大大的问号。

　　在林强生不愿意参与过问的情况下，amc董事会是迅速而果断的，他们首先召回了全部专家，推迟了中方人员来美培训的时间。

　　然后就是正式通知北汽董事会，bjc将于6月停产，另外在产量和价格未达成协议前，不同意批准任何资本运算，而且这件纠纷事件已经上升到了国家外交的层面，amc将向美国商务部上交这场纠纷的备案，向美国驻中国大使反应情况，这也导致了两国的外交部门正式出面。

　　事情闹到了这一步还是管用的，中央认为也需要多关注一下北汽的事情。5月份，姚副总理亲自主持众多政府部门会谈，计委经贸部经委海关总署京城政府中央银行等多部门代表参加了会议。

　　姚副总理表示，北汽合资项目国家还是要出一点钱的，各部门要认真对待这次事件，并且中央决定今后对待外商要更加细致的工作，要充分尊重外商。

　　切诺基风波还是有很大意义的，正因为有了这件事情，中央才意识到以往对待外商的态度有很大问题，从而出台了一部新的外资企业法。

　　之后就是朱总亲自出面，着急各有关人员研究决议，最后又同amc来华的克莱尔亲自见面，最终由双方协议，未来五年内北汽将采购1.25万辆ckd汽车散件，总价值1.2亿美元。

　　amc最关心的就是能否收到钱，协议达成后，国产化新型军用越野车的开发等问题也都好谈了，最后双方决定关于bjc的后继投资总额及国产化项目，预计为6580万美元的投资额度。北汽切诺基合资公司除了自己解决5000多万美元之外，剩下不足的由国家出1000万美元，北.京政府出几百万美元，关于1.2亿美元的零件采购费用由中央银行贷款解决。

　　事情得以圆满解决，切诺基风波催生了新的外资法律出台，对于外资企业的投资保障起到了很大的作用，从某方面来说震慑了一些人。

　　林强生也松了一大口气，在这件事情上他没有改变历史，影响中国吸引外资的黑锅他可不想背，总算是迎来一个皆大欢喜的局面未完待续。