孟谦先从他感兴趣的电动车入手，超前的永磁电机、超级电池，外加智能无人驾驶技术，这浓厚的未来感就令人心潮澎湃——更何况他拥有一家技术实力强大的汽车集团，想做都能实现！

　　对于车迷来说，最酷的事情莫过于此。

　　连着好几天，他都沉浸在这方面的研究中。准确说他是以口述、图纸的方式交给小v，它则按照孟谦的要求，模拟和推算，精确到最好的结果。相当于工程图，拿去就能够事实的程度。

　　他现在已经很有信心让奥迪在新能源汽车市场中，把握领先地位。

　　对奥迪认可度和消费能力都非常强的中国，又赶上政府大力推动新能源产业建设，奥迪还拿上政治便利……简直天时地利人和！电动车的消费端问题都迎刃而解后，再发散去想，仍有些问题。

　　比如电力资源。

　　中国因为庞大的人口基数，电力需求非常恐怖，而火电发电比例却占到了75％，电动车虽然是环保无污染的，但最终电力的输出端——火力发电却谈不上环保。它不像法国、美国那样，主要依靠核电。

　　可以这么说，中国目前大力发展新能源市场，其实背负着很沉重的压力，但却不得不做——面对西方国家对石油的钳制，中国必须要摆脱对石油的影响，比其它国家更加注重的发展新能源。

　　想要中国的电动车市场繁荣，还是得解决电力的源头问题。

　　核能？孟谦想到了这个答案，中国的核裂变发电技术挺不错。但占比还是很小，而且核裂变存在一定的危险性。如切尔诺贝利，或近期的日本。比它更高级、更安全的。核聚变呢？

　　核聚变绝对是未来的完美能源，首先安全系数很高，核聚变放出的中子更容易控制，而且氦反应的核聚变，不放出中子，意味着纯净无污染！

　　其次材料丰富，裂变需要的铀和钚，在地球上的含量都非常少，且被国际严格控制。但核聚变的原料，可以从海水中提取，月球上也有，几乎是取之不尽的。

　　好处大家都懂，如何实施呢？

　　孟谦确实有方案，可他得考虑现实问题：中国不允许私人进行核研究！

　　显然他在中国是不可能搞这方面的试验了，他所掌握的技术，即便有人工智能参与分析，也是需要测试的。

　　美国倒是允许私人研究。大大小小的能源企业、基金风投企业都参与核聚变研究，投资者里不乏一些为人熟知的科技大亨。

　　孟谦想要在美国搞实验的条件很成熟，但结合现实的话，美国和中国不对头。核心技术的防范是挺严重的。

　　可控核聚变发电应该是惠及人类的，但它作为尖端技术，若被西方国家控制。不允许输出给中国，就达不到孟谦的目的。

　　想来想去。到底是“政治”这个东西害人不浅！

　　小v对问题以及现有条件，只有一个解答：“除非你能让东西方国家阵营统一。科技才能真正惠及所有人。”

　　“这个是无解。”孟谦摇头，他怎么可能有这种能力？

　　“只是几率非常低。”小v补充道。

　　“算了。”孟谦差不多放弃，“就算要搞核聚变研究，我还得先从事超导体研究、更先进计算机的研究——这两方面又是技术敏.感领域，搞不好我会被严密监控，去哪里都有人盯着我，谨防泄密。”

　　“超导体？量子计算机？”小v明白了。

　　“够复杂吧？没有这个精力——目前来说。”孟谦放弃了，等他有办法、或者有更稳妥环境后，再研究。

　　“你可以先积累这方面的技术，拆分积累。”小v的目的是替他解决难题，它也一直在分析现实环境。

　　孟谦考虑一下，同意：“先从计算机部分开始或许也行，还能够提高人工智能的运算效率，好事一件。”

　　“已经记录资料。”小v完成了工作。

　　“酷。”孟谦对它很满意。

　　……

　　为这些事情，孟谦亲自前往美国，安排任务。

　　他先从电动车开始，让奥迪在加州设计中心添加研发部门，专门负责电动机、智能驾驶方面，等基础完善后，他就可以把技术上交，在现实里实现。

　　计算机方面的计划，玛德琳.罗森斯坦有从事石墨烯和量子计算的研究，或许能借人；所以他让vr公司设立硬件开发的子公司，为将来智能时代的到来，做足准备。

　　到湾区的第二天，孟谦还见到了兰博基尼的混动车型——基于乌拉坎（huracan）车型打造，使用汽油机和两台电动机，获得了超过900马力的输出，百公里加速能控制在三秒内。

　　这仍是一款概念车，但孟谦开上了！

　　作为老板的最大福利就是如此，在获得加州交管部门许可下，这辆悬挂牌照的兰博基尼混动跑车，轰隆隆的上路，从圣荷西到旧金山，再沿着湾区绕一圈回来，获得了无数目光聚焦。

　　试驾概念车的感觉……就像穿越到未来。

　　开回来后，孟谦也给了很多肯定评价，公司在基于奥迪集团的新能源战略上，将会加速发展纯电动车型，抢占市场先机。

　　因为目前的条件已经很成熟，最大问题的电池，一直在突破，富国集团可以专门提供给奥迪容量更大的电池。

　　在孟谦看过一些内部设计的纯电动车型图纸后，他还产生个愿望：他希望公司为他打造一辆独一无二的纯电动超跑。

　　反正兰博基尼必定会走这条路，现在为他打造的超跑，可以作为后续纯电动车的考虑，如底盘、电机、气动结构等。

　　孟谦作为企业控制者，他的要求等于命令。

　　当然他也考虑到集团的运作策略、资金等问题，研发一款新车型需要庞大的资金，除了奥迪集团的资金投入，孟谦打算明年富国集团上市后，再投入50亿美元，增持奥迪集团的股份到60％。

　　事情很顺利的进行到下一步：设计。

　　主要的设计工作由加州的设计中心负责，孟谦目前面临着选择题。

　　既然是按照自己要求打造的超跑，肯定得有特色。孟谦先给它代号：。它将是全世界独一无二的一辆车。

　　得要有强大的性能，按照他的永磁电机构想，两台电机输出马力要超过1000，车子极速得在60以上，外形要有概念车的未来感，足够拉风——毕竟气动学，是法拉利的特长，而不是兰博的。

　　再次电池必须要减负，控制在三百公斤左右，整车质量，不能超过两吨。对于一台超级跑车，1.6吨的体重才是最合适的，但考虑续航的电池，很累赘……或许他可以用上ine公司的新技术？

　　它在全世界只有一辆，用上最尖端的电池技术，也不用怕泄密。可行！孟谦拿定这个主意，接下来就轮到外观党最看重的方面，剪刀门标配，人工智能、hud（平视显示）也都考虑进去。

　　剩下的呢？

　　孟谦琢磨着，虽然以上这些能实现的话，它已经足够拉风。

　　但他还想要更好，让人眼前一亮的……他去翻了很多概念车的图纸，直到某一天，他看到了一款上世纪的超跑：迈凯伦f1。他才恍然大悟！他需要三个座位的超跑，因为他个人情况特殊。

　　迈凯伦f1就是很典型的三座超跑，驾驶座在中间，副驾驶在两边，真正实现左拥.右抱开车的乐趣！两个副驾驶必然是妹子，所以座椅可以设计得小一些，车体再适当加宽，经典重生！

　　孟谦把这个拉轰的想法告诉了设计师。

　　对方也觉得三座超跑很创意，再加上孟谦对梦幻车型的有很多前卫想法，他们谈了小半天，设计师很好的在图纸上还原了孟谦的想法——这意味着，独一无二的，迎来了面向制造的时刻！(未完待续。)（未完待续）