航海，是勇敢者的游戏，在15到17世纪，欧洲航海时代开启的时候，这里成为了众多冒险家的温床，或许，在欧洲人的心里，总有一些疯狂的东西，这些东西，让他们敢于挑战一切。

　　跟陆地相比，大海充满了莫名的危险，在大陆之上，除了少部分的恶劣地区，其他的地方，都可以的生存，原始人可以从森林之中捕猎或者收集，动物和人类的危险，恐怕占据了陆地上面的绝大部分。

　　可是在海洋之中，海洋本身，就是一个危险，人可以在陆地上面生存，只要脚踏实地，不跑到高的地方，陆地本身不会产生威胁，可是大海就不一样了，流动的海水，本身就是一个威胁。

　　人类在海水之中，可以最多存活的时间，并不长，吉尼斯世界纪录的憋水，也不过是半个小时，这也是大海危险的根源。

　　实际上，无风三尺浪，说的就是大海，虽然说太平洋，远没有大西洋那么的波涛汹涌，可是在平静的海平面之下，蕴藏着无数的杀机。

　　因为赵信对于大海的深刻了解，他为了探寻，做出了充分的准备。

　　工欲善其事必先利其器，要征服大海，必然要有出色的船只，这一点，对于定海军来说，是醉不成问题，完全大成阶段的西班牙帆船，这个甚至比曾经巅峰的西班牙大帆船还要强。

　　水密仓的应用，提升了抗沉的性能，对于木船来说，本就不容易下沉，水密仓对于稳定，还有意外的抵抗程度，更是让这个下沉的可能降低了很多。

　　除了水密仓，各种小型的电器的使用，比如说抽水机，哪怕只是小型的，持续时间不长的，对于在航海之中，遇到了突发事件，效果也是非常好的，同样的，各种人手的减少，一定程度上面，提升了西班牙大帆船的功效。

　　更别说，现在，已经基本完成的飞剪船，这种在风帆时代，最为适合探险，速度最快，而且持水量也不高的船，他的适航情况非常的良好，加上可怕的速度，这会成为探索海图最好的工具。

　　除了海船之外，还有最为出色的测量工具，六分仪，这种在大航海时代的巅峰时代才出现的测量工具，再加上经纬度明确的海图，两者结合到一起的，会精准的判断出方位，这对于在区域内，熟悉的部分之内的航海，效果不是那么的明显，对于在熟悉的之外，在陌生的海域之中的探险来说，简直是天赐。

　　有了出色的舰船，还有成熟的测量工具，已经拥有了探险所需要的大部分的条件了的，更别说现在定海军，还拥有赵信这样的先知先觉者。

　　赵信除了准备船和测量手段之外，还有另外一个手段，作为穿越者，在后世咨询最为发达的时代走过，赵信很清楚世界上七大洲和四大洋的位置。

　　或许说，标准的，精确的比例尺和经纬度，他弄不出来，最多就是知道一些出名的，比如说，整个中国的南北维度和东西维度的坐标，还有北回归线和南回归线赤道这样的，你说茫茫太平洋上面的一个不为人知的小岛，能够知道名字，已经算是不错了，还精确的经纬度的，别闹了。

　　历史上的经纬度的，维度不说，那是地球的本身的，不以任何的为转移，在什么地方就是什么地方，多少度，就是多少度，可是经度就不一样了。

　　零经度线，是以英国首都格林尼治的位置为0度，也造成了在太平洋上，一条虚无的国际日期变更线。

　　现在，不用考虑这些，直接以定海军的位置为零度，那么一些调整就必须要进行了，哪怕赵信清晰的记得，岛屿的经纬度，也需要进行转换。

　　说实在的，太平洋上面的岛屿，要说经纬度，赵信还真的记得一个，那就是著名的旅游名胜夏威夷。

　　当时是去旅游的时候，认真的调查了夏威夷的一些坐标的还有历史的，经纬度也记忆的清清楚楚，北纬21度，西经157度。

　　就维度上面，他应该是跟台湾在差不多同样的经纬度之下，可是他深处在大洋的深处。

　　如果说去美洲的航线，夏威夷是一个必不可少的节点，在知道了他的精确的经纬度之后，找到他，把他作为中轴，然后再去美洲，就容易许多。

　　可惜，经过了认真的考虑，赵信还是放弃了，连东南亚都因为鞭长莫及的关系，没办法照应，更别说夏威夷，同样的，夏威夷的前面还有岛屿作为中转，可是夏威夷之后呢，数千海里的距离，那真的是没有太多岛屿，一片茫茫的大洋，要耗费多少的，才可以抵达的大洋的另外一边呢。

　　还是北方，顺着千岛群岛和阿留申群岛来走，容易很多，在岛屿相对比较密集的前提下，不超过500海里，就不必担心会迷航的问题，可是这一个探测的过程，依然是相当的艰险。

　　在日本，北海道已经是日本最北端的大型岛屿了，北海道是日本最大的岛，可是并入到日本的历史还真的不长，哪怕是到了日本的战国时期，对应的，也就是明朝中叶，北海道还被称之为异族，主要人种是应该是生活在西伯利亚的高加索人的后裔，身材高大，有很明显的白种人的特征。

　　北海道向北，实际上，还是有日本的领土的，顺着北海道向北，那是一连串岛屿，这个在后世被称之为千岛群岛，是日本最长，也是最为细碎群岛，同时，在这个群岛之中，还有争议，其中日俄之间的北方四岛也是关键。

　　本身，地处的偏僻地区，又没有什么资源的荒岛，俄罗斯就准备还给日本了，可是在岛上，发现了珍贵的资源，最终不了了之，两方围绕着这个岛，展开了一系列的争夺，可是最终，一地鸡毛的，没有什么结果。

　　在千岛群岛的最后，那是欧亚大陆最为东边的半岛之一，勘察加半岛，这个庞大，的深入到天平洋之中的半岛，是一个巨大的标志物，也就是说，向北，到达这里，就可以了。

　　然后，千岛群岛和勘察加半岛继续向北，那是一连串的阿留申群岛。这个群岛，就如同一个弯弯的彩虹一样，从美洲那边，一路的延伸到欧亚大陆的勘察加半岛，最近的地方，距离勘察加半岛很近的程度。

　　这种情况之下，这就是一个明确的海图，哪怕赵信没有标准的比例尺的精确地图，却可以绘制出大致的方位，有了这些，跟一无所有的探险，着完全是两回事，这极大的减少了探寻的难度。

　　实际上的，在拿下了北海道之后，对于千岛群岛的探查，已经在继续了，毕竟，北海道是世界级的渔场，有时候，并不是在北海道比较近的地方，而在相对较远的地方，如果说，在海上，有一个临时的补给点，或者是避风港的话，对于北海道的捕鱼，也是非常重要的，大量渔船，经过了的一定的测量，甚至是长期的捕捞，也发现了一些岛屿。

　　然后，以这些岛屿为基础，继续的探查，算是深入到了北方500公里左右，探寻了几百个大小不一的海岛，也从中选择了一些，适合的建设和投入的海岛，这些海岛，一部分成为了远洋渔业的基础，毕竟，从北海道的特别是北海道的捕捞船越来越多的前提下，鱼儿的记忆力虽然只有7秒，可是长期，长时间的，会本能的避开，那就逐步的深入深海，鱼获的下降，逼着他们继续的迈向深海，在千岛群岛之中，选择一些合适一点，兴建一个补给港或者是基地来说，应该是一个不错的选择。

　　哪怕这个补给港，是为了渔业而设定的，并不是为海洋探索，可是就这个，已经有了巨大的基础了。

　　葫芦岛的舰船研究所，因为政策和资金上面的倾向的关系，开始全面的向着飞剪船来倾斜的，因为各个子项目已经的就位，就算是最困难的空心船首，也已经完成的，不过是经过测算，选择空心的幅度和位置，以保证在船首上升的前提下，依然保证平稳的性能。

　　飞剪船是一种高速的船只，可是却也是远洋船只之中的一种，没有高海情之下的适航性，那么的这个船也没有太多的用处。

　　因为减少了上层建筑，还有更加贴近水面，飞剪船不可能如同后世的军舰那样，乘风破浪，在高海情的情况之下，依然可以平稳，可是一些必要的设置，让重心更加的稳定，更加适合海上航行，这个是没错的。

　　到是帆的设置，一旦船体和整体的形态出来，帆却是最简单，因为定海军普及了教育，现代学科体系建立，物理学已经在赵信的拔苗助长之下，最少说在经典物理方面，已经进入到了一个相当深的程度。

　　或许，计算一些分子运行，量子力学这样的东西，非常的困难，可是在现有的图纸和实验之下，计算出如何的排列，风帆的受力面积最高，如何的排列比较的灵活机动这一点上面，还是相当的出色的。

　　几乎是拿出了船体的方案的同时，关于风帆结构的几个选择，都已经做出来了，如果换成比较弱小的势力，会从中间进行挑选，选择性价比最高的，可是对于定海军，本身工业已经庞大到了现在的程度，不过是几个选择，全部造出来就好了，真的不行的话，研究一下废弃掉就是了。

　　定海军的造船厂，在确定下图纸之后，就开始了建设，造船厂抽点哦了最为顶尖的师傅，还有大量的高级技工，哪怕是按照普通的方式，按照顺序的修建这些的飞剪船，耗费的时间都不长，更别说，引入了流水线的技术，哪怕不熟练，一艘400吨左右的飞剪船，也只用了13天的时间就下水了。

　　跟西班牙帆船有些相似，同样是软帆，而且帆的数量，远远的超过于普通的，可是飞剪船在控制，人员上面，减少了很多。

　　哪怕是加入了很多的电动的器械，西班牙帆船的额定乘员被减少了6成，可是依然需要50人左右，可是飞剪船，可以减少到20人左右，这就是一个巨大的减少，如果说，当大量电动器械的普及，这个数量还可以减少，可能最终是15以下，甚至是更低。

　　定海军的一切，都形成了体系，从图纸，到建造，在建造完成之后的海试，顺理成章的，为了这个最为重要的船只，抽调了最为精锐的海员，然后进行了不间断的测试。

　　在渤海海域，已经彻底的探查完毕，安全性是有保证的，那么换人不换船，一天24小时不间断的测试，很快的，找出了一大堆的问题。

　　因为赵信的重视，各种设计师，工程师，几乎就在港口等待着海试的结果，要知道，这样的几个类型的船，可不是一次性只是建造一艘，那是10艘为一个组，一艘船不会遇到问题，10艘船，日夜不停的测试，肯定会有问题。

　　有些问题，是结构问题，或者是本身船体的问题，跟设计无关，最多以后规避就是了，这种问题会记录下来，未来在设计，或者是生产之中进行规避，一些设计上，布局上面的问题，就必须要进行修改。

　　很快的，最少十多项的技术革新出现了，在不动摇船体大的结构的前提下，进行了一个大规模的修正，而伴随着测试，未来探寻海图和美洲大陆的飞剪船的模型也确定了下来。

　　同时，在船舶研究所里面，专门针对飞剪船的特点和特性，进行了一些电器和机械的整合，因为飞剪船使用的人员很少，再加上吨位有限，400吨的船，大部分都被船体和帆给占据了，留给载货还有放置其他的东西的东西并不多，这个都需要通判的考虑的。

　　科学的方法就是这样，增加了效率，可是却不是无序的放大，是有序的，有目标的放大，而飞剪船，也在这样的方法之下，迅速的完善，只要海试和修改告一个段落，飞剪船就会彻底的定型，大规模的生产出来。