衷心感谢紫竹，hk0000，里克德姆打赏

　　谢谢大家

　　求订阅

　　三百回了啊，时间真是过的飞快祝各位书友身体健康，我们大家继续携手，走向完本的光荣胜利那一刻

　　30056号汽油

　　小强很兴奋，笑呵呵的与李总握手道：久仰久仰，李总您可是国内车坛传奇人物，能劳您大驾亲自过来，实在是太荣幸了。

　　李书福笑的很朴实，要知道吉利去年利润才突破十亿，眼下突然有人说要花钱买豪情这这好车的生产线，那是天上掉馅饼啊

　　哪里哪里，知道我的人大概都是听说我那句傻乎乎的造汽车就是一个沙发装四个轮子才记住我的吧，哈哈。

　　小强打量了一眼李书福那朴素的办公室，笑道：闻名不如眼见，李总这办公室真是够简单的，有的乡长办公室都比您这要气派啊。

　　李总微笑着摆弄着手里的水笔道：我们是民营企业，干的又是最吃力不讨好的劳动密集产业，每一分钱都是辛苦劳动换来的，勤俭节约是应该的。

　　说罢，李书福放下水笔，认真的道：曹总，我听小鲁说，你是要买全套生产设备

　　小强一听正题来了，正经道：是啊，我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲，在非洲发挥个十几年余热。

　　李书福眼睛一亮，眼下2011年的国内车市降温明显，各家车企的利润都在下降，难道非洲真的是个增长点他索性也不谈出售价钱了，却问道：曹总在非洲有渠道非洲人民的消费能力跟得上吗这种低端车型利润薄的很，一条生产线投产下去，保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡化油器车这样的低端产品，你能卖掉十万辆

　　小强去都没去过，哪里懂非洲啊，可是他知道，吉利豪情放在1950，全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道：生活水平总是逐步提高的嘛，等到人家买得起再造，时间不都耽误了吗。

　　李总见状心里想，就让他探探路子开拓一下市场也不错，要是真的好卖，国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车，新车根本没市场，他愿意当这个开拓者，勇气确实可嘉。

　　曹总，我算了一下，在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来，不算地皮费用的话，起码要50亿人民币总投资我们吉利正准备在印尼投资设厂，目前的总预算已经到了20亿美元了，实在是贵的惊人，当然，生产的不是这款化油器豪情，产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定，在埃及合资组建一个全散件组装工厂，年组装产量3万辆。

　　李书福是个实在人，这话里的两个意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投资很昂贵。其次，你那里刚投产，可能就要面对来自埃及的竞争，还是更高端的车型，你要是觉得没把握，还是别往里面盲目砸钱的好。

　　小强不管不顾神经大条的道：是啊，所以您的设备就得卖的更加便宜点才行，我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同，我们的目标客户是不一样的，我走的是平民路线。

　　李总点点头道：既然曹总你已经决定了，那我就给你报价吧，豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的，一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单，可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说，豪情这款车基本就是山寨夏利，所以我全套设备加技术转让，收你12亿是不贵的。

　　小强一愣，原本听鲁启富的话，以为要花十五六亿才能搞定的，眼下吉利的要价只是12亿。

　　可转念一想，这些设备都是旧的，吉利又不管安装调试，也不管建厂和员工培训，也不管技术消化吸收，更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用，这个价格还是不低的。

　　李总，这价高了点，您再调整一下，我看5亿差不多。小强无耻的还价道。

　　李书福瞪着眼道：那不可能，买不到买不到你这是抢钱了发动机车体底盘仪表轴承化油器尾气净化你要全套，哪有这么便宜

　　两人之后经过一阵欢快的扯皮，最终定下10亿的价格，吉利负责提供全套生产过程的光盘，并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。

　　小强觉得自己赚到了，李书福同样也觉得自己赚到了，这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司，能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的，三流公司卖产品，二流公司卖服务，一流公司卖技术啊这卖技术的利润，快赶上吉利去年全年的利润了

　　不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌，死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈，只得同意，自己另外定做车标。为此，李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。

　　小强哪里肯放过，拿住李书福的口误，咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里，李总也就爽快的答应了。

　　小强诈了1000辆彩头，兴致勃勃的从吉利公司出来，打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进，自己则坐上飞机往北都赶，在飞机上，小强忍不住哼起了小调咱呀么老百姓，真呀么真高兴

　　相比1986年第一辆夏利以ckd全散件组装工厂的形式在国内下线，1992年才完成全部山寨国产化来说，1950能够提前42年生产出这样牛的国民车，这该是何等的大快人心啊甲壳虫能在全球狂卖2100万辆，小强相信，豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术，但是凭借那在1950年代横扫一切的性能，好歹也能卖出五六百万辆吧这车一旦量产，按照2011的出厂成本来看，成本控制在22000没问题，加上运输和中间商的层层加价，卖到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情况下，成本会更低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克相当于三四千美金的的售价。当然，如果造车原材料不能白菜化的话，那么成本也下不来。

　　小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史，实在是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格的v8发动机，新中国的汽车人吃了多大的苦头。

　　苏联专家当时说的很坦白：你们别搞了，v8发动机连我们苏联都造不出来呢。可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后，得到了3个合格品其余97个全部有质量缺陷不合格在这3个合格毛坯基础上，新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制，终于做出了一件完美的v8发动机这真是不折不扣百里挑一的艺术品第一辆红旗车的下线，总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机

　　汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平，就知道，路要一步一步走，技术的提高需要持续不断的砸钱，钱从哪里来只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼，这让小强如何不乐。

　　小强现在只担心一个问题，1950的油品质量

　　新中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。

　　这个汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。

　　因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震俗称敲缸。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降

　　56号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在44以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到56。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93，捣乱的异辛烷只占7。

　　新中国目前自产的汽油有两种标号，5666，之后六十年代开始生产7075号，生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又在七十年代配套生产了8085号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产9093号汽油，直到今天的9597号汽油。

　　新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的，那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢这铅污染这么大，即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅

　　一想到汽车尾气中毒，这就让小强头疼不已。