等红绿灯的时候，周方远拿起了手中的电话。

　　拨通了一个号码。

　　“周董？”

　　电话后面，是他的第一助理，平时负责协助他管理集团。

　　“帮我看看世爵c8哪里有货，以最快的速度给我提一辆……算了，你先帮我问问吧，如果有合适的告诉我一声，我还得挑一挑。”

　　因为不是限量版的车，所以也不用去问专门的服务公司去买，只需要询问北桐或者京城等周方远主要去的城市的售车商哪里有现车即可，“另外，你帮我关注一下世爵公司的情况……”

　　“老板，你是想要收购世爵吗？”

　　助理的反应相当快，周方远这边话还没说完呢，他第一时间已经反应过来了。

　　“没决定，你先帮我打问，有情况再说。”

　　周方远不置可否的说道。

　　世爵由两位马车商人雅各布斯斯派克和亨德里克-杨斯派克于1880年在荷兰创立。

　　在此之前二人所生产的马车已在荷兰本土十分畅销！赫赫有名的“黄金马车”就是出自兄弟二人之手。

　　而随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念的渗透很快就传播到荷兰，于是雅各布斯斯派克和亨德里克-杨斯派克决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求，而1903年为使它们的品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的spijker名称被改为spyker，既现在的世爵，生产基地也由从前的希弗尔苏姆搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡，拉开世爵品牌的传奇序幕。

　　新兴事物的发展往往会带动众多相关行业的进步，正在此时，世爵的这两兄弟察觉到了其中巨大的商机。于是，这二位决定生产汽车来满足富人们的出行需求。1900年，世爵的第一辆汽车问世，这款车搭载了当时由奔驰提供的3马力双缸发动机和5马力发动机。虽然，在当时这两个动力车型仅作为市场的试水车型，但从这一时刻开始也就正式标志着世爵正式进入汽车制造行业。

　　之后，世爵只用了3年时间于1903年就制造出首台量产车型spykerhp，堪称当时世界汽车技术之最！与此同时，spykerhp也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

　　第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18hp的车型成功参加了1907年的京城到巴黎拉力赛，并获得亚军。后来还为纪念此次史诗般的比赛推出了一款名为d12 peking-to-paris四门四座suv车型。

　　然而世界上没有一件绝对完美的事，这对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。

　　1907年的一天，世爵创始人亨德里克-杨斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇不测，整个渡轮遇到海难，船上无一人生还，德里克-杨斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年正式陷入财政危机，世爵公司濒临倒闭。直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯斯派克并没有加入其中，最终世爵被归于他手，重新命名为“荷兰汽车与飞机公司”，现今使用的螺旋桨车标就由此而来。

　　易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了13/30 c1车型，只是市场早已转换模式，13/30 c1车型的销量也是惨淡。

　　不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。

　　直到1922年，世爵公司再次面临破产边缘，虽然工厂并没有暂停生产，利用降低售价的方式销售汽车，但整体业绩每况愈下，最终于1926年公司的全部资产耗尽再次宣布破产，而破产前所生产的车型分别为c2两吨级卡车与c4型轿车。

　　1999年的一天，荷兰商人维克托穆勒与马尔滕德布鲁金重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。

　　经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了ipo的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得米国市场销售权。同年mubadala development pany（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17%股份，并和世爵结为战略联盟。

　　mubadala同时还持有5%的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特.梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为spyker c8， spyker d12， spyker c12 zagato。

　　世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。

　　不过周方远还是知道一些关于世爵的更多的消息的，比如说前世的2010年，彼时通用集团由于在1990年收购了萨博汽车，但由于萨博糟糕的市场表现和持续的资金注入让通用出现了严重的财务危机，也让通用不得不将这个烫手的山芋赶快卖出去。于是，在2010年萨博被风头正盛的世爵接盘。不过，可惜的是萨博的财务问题并没有因为换了东家而有所好转，反而还把世爵再次拖入了破产的边缘，并最终导致了世爵在2014年12月由于巨大的资金问题而破产。

　　当然这是后话了。

　　周方远突然有了想要收购世爵的想法，那也仅仅只是想法而已，现阶段的世爵还很不好收购，因为他们现在正处于风口浪尖之上。毕竟去年才刚刚ipo成功上市，今年就想大幅度收购对方的股份？只要脑子没问题的人，就不会认为这是一件很简单的事情。所以说是收购，起码也得在等几年，等世爵已经无以为继的时候再入手，而且收购世爵的话，也不仅仅全是为了汽车。

　　很多人都不知道吧，其实世爵还有自行车业务呢。

　　世爵的终极赛车spyker2r的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。

　　在某一年的羊城国际汽车展览会上，世爵就展现了他们与世界著名自行车制造商koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。

　　两个卓绝品牌的结合，其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：koga和世爵最无与伦比的组合。koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。

　　除了对速度与完美的激情，koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。

　　而这个“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。

　　自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮，标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮，踏板和皮革颜色等等。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。

　　世爵aeroblade自行车售价12500美元，全球限量50台，当属世界最豪华的自行车。

　　aeroblade是一台由koga生产且具备spyker外观的脚踏车，这台脚踏车包括了钛合金的车台，铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金土除。这台脚踏车也配备了豪华的hulshof皮制握把套和座垫，另外还有特殊版本的rohloff的14段变速后花鼓。aeroblade由两家联手设计，制造过程则是在koga的工厂里完成。

　　世界某奢侈报道这台脚踏车包括了钛合金的车架、铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金挡泥板。这台脚踏车不但配备了世爵spyker跑车惯用的hulshof豪华皮革，就连车子的整体色彩搭配，也是源自世爵参加205年勒芒24小时耐力赛时的赛车spykerspyder gt2r。

　　至于说世爵的合作伙伴koga b.v.建于1974年，koga这一名称来自于它的创立者andries gaastra和他妻子的婚前姓kowallik的结合。

　　公司建立的初衷是发展与制造手工打造的，独一无二的koga-miyata自行车，其拥有卓越的品质，并且采用最具创新的设备。比赛专用自行车的制作始于1974年，旅行自行车生产始于1978年，普通自行车始于1982年。从1976年起，自行车的生产在现在的总部荷兰海伦芬进行，koga于1987年将第一辆山地自行车引入西欧，并在04年推出第一辆可折叠前后悬架自行车。

　　1977年，koga出口德国，并建立经销商网络，不久扩展到比利时，卢森堡，斯堪，瑞士，奥地利，英国，米国，作为具有koga b.v运动血统的优异品牌，长期地成功赞助运动员和车队参加全国和国际赛事。例如：德法巡回赛，众多国家及世界锦标赛，奥林匹克金牌，银牌得主也使用koga自行车。而koga b.v，全厂员人数从1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已达80人。

　　当然了，koga公司不重要，周方远也不会过度关注。至于说世爵aeroblade自行车，虽然只是临时产品，但这里面有很大一部分世爵的心血在其中，该款自行车是06年推出的，嗯，就在明年，这一次自行车制作经历，算是给了世爵实际操作的经验，收购世爵之后，可以和国内的自行车厂一起研发高端自行车，以奢侈品为主的那种，当然那也是后话了。

　　甚至是收购世爵这档子事儿，周方远都未必真的会进行下去，他现在只是让助理帮忙调查一下，如果合适了，或许会收购，而且别忘了，世爵下面还有一个车队呢，如果经营好了，也算是一个高端项目了，在国内名气不算太大，但在国际上还是有一定地位的。当然这一切的前提是合适，价格合适，公司情况也比较合适，这不属于什么重要的布局，只能说是顺势而为。以后拍电影的时候可以使用自家的车辆，自己开的车也可以让世爵专门定制，自行车方面有进入奢侈品领域的可能……等等等等，但如果不能满足周方远的要求，那他也是宁愿不收购，就是这么简单。

　　放下电话，正好绿灯凉了，周方远继续开车前行。

　　小慧这时候扭过头来了，看着周方远，眼珠子转了转。

　　“哥，你知道我这次模拟考试的成绩吗？”

　　“不知道，考的怎么样？”

　　小慧也是在三中上的高中，倒是很少有人知道她的家庭背景，不说周方远这尊“大神”了，小慧的父亲，周方远的二叔，如今已经是教育局的副局长了，分管市里面高中教育这一片的，也算是手握实权，说句不好听的，小慧如果要去一中上学，那也是毫无问题的，不过二叔似乎不想给她专门开后门，所以她自己考上了三中，成绩还是不错的。

　　“嗯，还可以呢，哥，如果我高考能考一个好成绩的话，你准备给我什么礼物啊。”

　　小慧眼珠子滴溜溜乱转。

　　周方远扭过头，似笑非笑的看了她一眼。

　　“你想要什么？”

　　不用她说，他实际上已经看穿她的想法了，小姑娘想法单纯，看穿她的想法并不困难。

　　“我要一辆车！我准备高考结束之后就去考驾照，哥你到时候必须要送我一辆汽车我才能满足！”

　　小慧大声说道。

　　周方远笑着点点头。

　　“行，哥做主了，你要是真能考出一个好成绩来，哥就送你一辆车。”

　　一辆车而已，周方远真的不在意，要是小慧高考真能考好，送她一辆有何妨？她难道还真想开车去学校啊，想啥呢，二叔能答应才见鬼了，小姑娘想的太单纯了，现在答应她也根本是无所谓的事情，等到时候她就知道自己错在哪了。