事实上在汽车发展领域，有很多增压助力系统，曾经被世界上的各大汽车制造商们所关注。

　　其中最主要的两个分支就是涡轮增压和机械增压，而且按历史来说，机械增压诞生的年代要比涡轮增压要早，两种增压模式也各有千秋。

　　机械增压的确切大声年代应该要追溯到上世纪的二三十年代，不过后来因为机械增压噪声大，自身损耗能量也不小的缘故，很快就被世界各大汽车制造商所摒弃了。

　　在之后就是涡轮增压器的兴起，但事后来涡轮增压器也因为迟滞效应，以及耗油，后期保养贵等等缘故，而衰落了一段时间，要不是前几年华阳动力把涡轮增压技术给捡起来，并且重新发扬光大的话，说不定涡轮增压时代的到来还要经过一段时间的波折。

　　虽然德国大众早在几年前就口口声声的喊着涡轮增压技术，但是其实他们的涡轮增压技术一直面对着成本高，烧机油，后期维护费用高的问题，而一直没能够在大范围内得到汽车消费者的认可。

　　而在原来的世界里，在没有华阳动力诞生的年代里，世界上的汽车发动机技术，一直是分为几个流派的。

　　美国人一直最求的是大功率的自然吸气发动机，对任何增压技术都是不屑一顾，即便是要用，也是更加喜爱机械增压的手段。

　　宝马敢和奔驰不必多说也一直是自然吸气发动机的拥趸，尤其是宝马还非常坚定，而奔驰曾经有过一段时间痴迷过机械增压技术，不过很快因为机械增压器技术的不成熟，他们就放弃了这玩意，开始重新走回到大功率自然吸气发动机的行列。

　　而日本人玩的就是自然吸气发动机，尽管他们通过各种各样的手段来最求大功率和节油，而且也曾经一度把涡轮增压发动机发扬光大过，但是在普通的民用版车型上，他们并没有大量的试用过涡轮增压器，只有在赛车和改装车上，他们才大胆的出手，利用涡轮增压器将发动机的功率翻倍。

　　而一直在坚持涡轮增压理论的说来说去，也只有德国大众一家，但是他们的涡轮增压技术，因为后期维护贵，而且操作繁琐，还有烧机油等等问题，一直没有得到消费者的广泛承认，而大众也一直在苦恼着这方面的问题。

　　后来知道法雷奥拿出了涡轮中冷系统，解决了涡轮增压器的一系列难题，尤其是后期维护，使用寿命，以及烧机油的等难关，再加上世界油价日益攀高，人们越来越追求小排量，大功率的发动机技术之后，涡轮增压发动机才开始真正的大行其道了起来。

　　而也就是在这个时候，德国大众去突然开始悄悄的调转了枪口，在他们的高端品牌奥迪车型上面，开始使用起来机械增压器。

　　而他们所使用的机械增压器，就正是这种原产于美国伊顿的第六代tvs超级机械增压器，而也正是这种增压器成全了奥迪。

　　自从艾迪从2008年开始装配了这种机械增压器之后，瞬间他们的汽车发动机就上升了一个档次，变得可以和宝马，奔驰叫板了。

　　并且经过了今年的技术磨合，等到2012年的时候，他们的tfsi技术，已经成为了名扬天下的知名技术，并且正式靠着这样出色的技术，他们在2012年就正式的超过了奔驰和宝马，成为世界头号的汽车高端品牌，而且在销量上更是把宝马和奔驰甩在身后一截。

　　由此可见这款tvs机械增压器的厉害之处

　　在今年年初的底特律车展上，其实金小强曾经让这台机械增压器亮相过，并且还拿出了一套和这款机械增压器搭配的v6，3.0l的发动机，而当时他还曾经打算把这款机械增压器作为自己第二代eboost发动机的根本来着。

　　可是后来考虑到目前其他竞争对手的技术更新，还有这样优秀的技术，要不要这么急着下放的缘故，他否决了立刻更新第二代eboost发动机的想法。

　　人家丰田和本田的那套可变气门正时技术，可以翻来覆去的炒作，然后拿出来卖了二十来年，而自己的ecqboost技术可要比他们的技术强得多，所以自己完全没必要这么急着把技术下放。

　　完全可以让这套技术，在高端车型上买上多年，积攒足够的口碑之后，在技术下放，更新第二代的eboosta发动机。

　　所以就是本着这样的思路，金小强就把这套技术，率先给用在了自己的这台超级跑车暗夜之子上面。

　　而原本这套vs超级机械增压器，福特方面也曾经是用在了他们的野马车上面，而且还是2013款的野马上面，但是因为技术上的一些难题，所以他们的那台野马最终的峰值功率也不过就是650马力而已。

　　但是后来经过了一个专门的团队的改装之后，那台野马的峰值功率才爆发到了800马力，而现在金小强所拿出来的当然是经过改装过的那套技术。

　　毕竟他打算买的是超级跑车，而不是普通美式的家用版肌肉车，既然要打造顶级的豪华高端品牌，那么就一定要拿出顶级的高端技术，而这种技术当然不是所有人都能够享受的起的。

　　而台下的记者们，这时候则都是在翻看着之前准备的资料

　　在今年初的底特律车展上，华阳动力曾经公开过这款超级机械增压器，还有和他所搭配的发动机，当时在记者里也曾经引起过轰动。

　　但是很快这款机械增压器的风头，就被隆重登场的美国队长给抢了过去，虽然当时金小强公布的这款机械增压器的数据很是诱人，可是毕竟他当时只是个摆设，并没有应用到实际车型上面，所以大家也不知道他应用起来的实际效果到底如何。

　　尽管当时金小强在台上曾经信誓旦旦的像大家保证，这款机械增压器的性能，曾经经过他们试车手数十万公里的架势验证，可是没有上市的成熟车型，你说那些话还是无异于吹牛，没有摆在面前的事实证据，那些记者们可不在乎你说的天花乱坠。

　　毕竟在历史上这样的在大庭广众下吹牛笔的事情太多太多了，大家对商人们，和工程师们所开出来的空头支票早就已经免疫了。

　　所以关于这种tvs超级机械增压器的报道，也就是那么几天的热度，在热度一过之后，就很快被人遗忘了，甚至连很多一直在关注华阳动力技术发展的竞争对手们，也把华阳动力的这项技术给忘到了脑

　　但是他们显然是没想到，这次华阳动力是玩真的，只不过短短的九个月之后，他们就拿出了成品，而且这种机械增压器所带来的威力居然这么巨大

　　压缩比能够提高到257等熵效率更是可以高达百分之七十五一小时能够保证最少一吨的空气增压量

　　一些脑子转得快，手也快的记者们已经从电脑里翻出了九个月之前，金小强砸底特律车展上所解说的关于这款tvs双涡旋机械增压器的数据

　　当很多人再度的听到这样的数据和效率的时候，还是会和第一次听到这样的数据时候的感受一样那就是：目瞪口呆

　　尼玛啊难怪这台怪兽一般的暗夜精灵能够跑得这么快，原来是有这么一个怪兽级的超级解增压器来助阵呢啊

　　哎当初大家还以为这金小强是在吹牛笔来着，谁知道人家说的是真的啊

　　这下子完蛋了，华阳动力不但是已经在涡轮增压发动机领域，树立了他们不可动摇的领先地位，现在居然还在机械增压领域也树立了一个标杆，他们这是要闹哪样啊

　　就是，难道他们是想象全世界宣布，他们已经全面超越了目前所有竞争对手的技术了吗

　　台下的记者们是议论纷纷，而所有来刺探情报的其他厂商的工程师团队还有技术专家们，这时候心里却是压力山大，大家都在琢磨着华阳动力到底还有多少好东西藏在手里

　　如果他们在这么发展下去，那大家在市场上还能有饭吃吗

　　一时间台下的环境突然是变得异常安静，而现场的气氛也开始显得是薄云诡异了起来

　　可以说我们的这台541的发动机，之所以能够爆发出这样强大的动力，主要是靠这台超级机械增压器的助阵。而我们的这台暗夜之子之所以能够在纽北赛道上取得这样优异的成绩，靠的当然还有其他的独到的技术，就比如我们在车身的处理上，尤其是在底盘的一体成型上面，我们采用的是全铝合金的加强构件，而且采用的是高强度挤压，锻压，以及激光焊接等手段，完成了这个底盘的一体成型，而在车身方面，我们还采用了仿生学的骨架设计，在车身的很多关键部位采用了特殊钢作为强化构件，这样一来在车身自重下降的同时强度却争强了百分之三十，从而很好的保证了车身的强度，和驾驶员的安全