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　　这轻量化搞得真是够厉害的，眼前的这具车身骨架，明显是他最早研发的那款逸动的骨架，要是换个车身骨架来看的话，他还以为这是奥迪后来用的那套系统呢

　　要知道在天朝淘宝了多年的奥迪，其实和厚道根本沾不上边，但是和奔驰，宝马比起来，最起码他们在定价方面可没有那么脑残，再加上官府车的示范作用，使得奥迪很快就赢得了豪华车里的亲民车的名号。

　　所以这十几年来，奥迪在天朝的中高端豪华车市场上的销售，始终是一枝独秀，并且靠着这样的资本积累，他们也疯狂的加大在研发上的投入，并且在几年之后，逐步的和奔驰，宝马拉近距离的同时，甚至已经有了要把奔驰宝马渐渐甩在身后的意思。

　　而那时候的奔驰宝马，才渐渐的明白过来，天朝市场的重要xg，开始在天朝市场上疯狂的降价，和推出低端车，可是在那时候奥迪早已经成了天朝市场上高端豪华车里面的老大哥了。

　　而后来奥迪所开发出来的技术，出了在发动机上面的突破之外，还有很重要的一点，就是在车身的轻量化方面走在了奔驰和宝马的前面。

　　在2011年的时候，奥迪在高端的豪华车市场上，已经是彻底的复活了，不光是在天朝买的好，即便是在整个世界范围，也不必奔驰宝马要来得差。

　　究其最主要的原因，还是因为他们在技术方面，已经是迎头赶上。

　　当年他们推出的奥迪a8l这款豪华车，一经亮相，更是让人感觉惊艳决绝。

　　高端的豪华车身，硕大的发动机，总重量竟然只有189公斤，不到200公斤，而超长庞大的车身，更是只有241公斤的重量，但是整个车身的刚xg和强度，却比以前是不降反升。

　　这样的数据加在一起，就足以让奥迪a8l在面对，宝马的7系和奔驰的s级别的时候，占尽上风。

　　轻量化的车身，不但让那款奥迪a8l比同等级车节油，能够做到百公里9.5l的油耗，更是让这款车能够轻松的在几秒钟之内，完成0到100公里的加速。

　　由此可见这款车的轻量化车身，给这款车带来的脱胎换骨一般的效应。

　　而现在乌云竟然已经将这样的轻量化技术全部的攻克，这怎么能够不让金小强感觉到意外的欣喜。

　　原本他让彼得研发了在新款的k系列上面使用车身轻量化的技术，本来他是打算让彼得在和乌云齐心协力，将其他车型的轻量化技术，也研发出来的，没想到现在乌云居然一个人就搞完了这个项目，自己还真得对这个女人刮目相看呢

　　金总这车型骨架的改造工程可不是我一个人完成了，我只不过是提供了现代动物骨骼机构仿生学的理论，而在几何零部件结构优化的方面，杨师傅和丁师傅可都是帮了我不少忙的。而且所使用的特种冶金材料，也都是在这两位师傅的帮忙下才完成的，光是靠我一个人，那肯定是不行的。

　　乌云也看出了金小强眼睛里的赞赏，但是在德国多年的严谨工作的风格，也养成了她绝不贪功的xg格。

　　金总你看，这车身骨架上红sè的部分，我们采用了挤压成型的铝合金件，这个部分占这白车身总量的百分二十二，这蓝sè的部分我们采用的是高精度真空铸造铝件，这部分占车身重量的百分之三十五，还有百分之三十五的部分，我们采用的是液压成型的铝合金件，至于剩下的百分之八，则采用的是高强度的合金钢，来保证车身重要部位的强度和抗拉伸xg能。整车的拼接工作，一共使用了长达44米的ji光无缝焊接技术，这样一来才能够做到整车身的重量比以前下降了百分之四十，强度却比以前提高了百分之二十五的数据。

　　乌云看着眼前这架白车身，心里是感觉无比的骄傲，这也算是她来到华阳动力一来，第一次不是按部就班的按照金小强的指导来工作，完全是由她主持开发的一套全新的技术。

　　当听到乌云这样的介绍的时候，金小强只感觉自己有些头晕眼花，乌云的这个新技术，怎么听着这么耳熟呢

　　怎么感觉这么像奥迪的那个独门绝活，asf，全铝制车身的技术呢

　　在现在的汽车时代，很多汽车厂家所谓的独门绝活，其实在别的厂家哪里，也是有的，就比如那可变气门正时技术，在本田叫vtec，在丰田叫vvti，而奔驰，宝马，和奥迪也都有这样的技术，只不过会叫另外一种名头。

　　而其他的一些技术也是一样，各大厂商都对同样的技术，有着各自的叫法。

　　但是要说到独门绝活，各大汽车厂商，还确实都有那么几招。

　　就比如几年之后的奥迪，他们的高端豪华车上，有两项技术确实是他们所独有的，一项是他们的全时四驱技术quattro，而另外一项，则就是他眼前所看到的这项，全铝制车身的asf技术。

　　几年之后的奥迪a8和奥迪q7等等豪华车，之所以能够和奔驰宝马的s系列和7系列叫板，也正是靠着这两项技术的支撑。

　　而这套asf的全铝制车身技术，也一直是奥迪敝帚自珍的独门绝技，即便是奔驰宝马，也不曾在他们的车身上使用过。

　　但是没想到，现在这项技术，居然就这么诞生在乌云的手里。

　　在上海车展之前，乌云他们就已经开始着手研究这车身轻量化的课题了，可是自己怎么也没想到，他们会在三个月左右的时间，就能够取得这样的突破。

　　乌云，这套技术的全称是什么

　　就是全铝制车身技术啊

　　咳，咳乌云这套技术，可不是这么简单就能够完成的吧，你们是怎么做到的

　　金小强还是感觉有些疑问。

　　嘻嘻，其实这套技术，我在德国奔驰总部的时候，就已经研究了很久了，当时据说奥迪的人也在研究这套技术。可是这套技术的成本太高了，而且我们研究了三年多的时间，最后奥迪那边也没做出来，后来总部的人一看这个项目实在是太费钱，和人力，就把这个项目给取消了。其实当时我们已经完成了这个项目接近百分之六十的工作，可是上面一句话，就把这个项目给取消了，我觉得非常的可惜。当时这个项目，从无到有一直到最后结束，全程我都是亲身参与了的，后来来到公司之后，我也没有丢下这个工作，只要我有时间的时候，我就自己悄悄的研究，组合，嘿嘿，为了这个我还特意却学了动物仿生学的不少理论呢当时厂子里的车型也不多，所以也就是在逸动方面练练手，没想到却越练越熟练了，后来在看到你设计的那款昂克雷的车身笼型结构，还有ji光焊接技术，再到后来又看了彼得设计的k系列的车身轻量化设计，我又得到了很多的灵感。之后没什么工作，你也没下什么新任务，我就正好和杨定伟，还有丁伟忠两位老师傅，开始了这个课题。正是因为我在理论上的基础，而两位老师傅，则在材料选材和金属冶炼方面的专业知识，所以我们才能够在三个月之内，完成这项全铝制车身的技术研发。

　　乌云笑嘻嘻的给金小强解释道，金小强听了之后，也终于明白，感情这件事其实也并不是偶然的，原来这也是自己捡到了宝，正好当初选中了乌云，才会有今天这样的突破。

　　不过这全铝制车身，好像也并不是十全十美的吧

　　金小强看着眼前的这套逸动的白车身，总是觉得，有哪里不对头，可是就是一时间想不起来。

　　嗯，缺点目前在我看来，就只有一个。

　　乌云也看着眼前的这幅白车身，然后对金小强说道。

　　哦是什么

　　金小强又问道。

　　那就是成本太高了呗整车的车身大面积的采用了特殊的铝合金材料，为了能够达到和刚才同样的抗扭曲强度，所以很多地方都用的是厚度非常高的铝合金，这样一来重量虽然是轻了，可是成本却高了。而且因为车身很多地方使用的是特殊的焊接技术，和加工工艺，这样一来一旦汽车发生事故后，当车身的金属扭曲之后，维修的成本也要比原来的普通材料要高。

　　乌云的解释，让金小强感觉是豁然开朗，怪不得后来其他的豪华高端车并没有紧追奥迪的步伐呢，原来这成本也是很大的一个问题。

　　不过在天朝，这样的成本问题好像是比较好解决，虽然咱们的技术成本不能降下来，但是咱们的人工成本，可是一直比外国低的，别看现在的华阳动力的工资福利待遇都很高，可是要是和外国的汽车工厂比起来，好像还是要差上不少，毕竟一个汇率可在那里摆着呢。

　　嗯，乌云你和杨师傅你们几个商量一下，这中低端车型的全铝制车身先不要搞了，先从咱们的观致车型下手，争取在高端车上打开突破口。

　　乌云很快就明白了金小强的意思，确实这样的技术，当然最开始的时候，还是用在高端豪华车上比较好，毕竟买得起这样车的人，不差钱。