这是我们今年准备推出的平民超跑，我想前几天，大家已经在电视上见到他了，是的，这就是六天前在纽北赛道上取得了单圈7分50秒佳绩的，那款蓝色极光，超级跑车

　　金小强开始滔滔不绝的介绍起旁边的这两蓝色极光，这台车说实话在这个年代，真的是漂亮极了，即便是你把这台车的价格订到一百万之上，相信光是凭借着他这出色的外形，也会有很多人愿意为他而掏腰包。

　　而这时候在这台蓝色极光的头纱被揭开之后，无数的闪光灯也对准了他，这时候金小强才感觉松了口气，刚刚那些闪光灯聚焦在他的身上，可是把他给热得够呛。

　　现场到处是噼里啪啦的按动快门的声音，闪光灯也对这这台蓝色极光，闪个不停。

　　说实话前几天的时候，大家虽然有不少人曾经在赛道上和电视上看到过这款车，可是出了华阳动力的人之外，还真就是没多少人和这台车来过近距离的接触。

　　在电视上看起来，这台车就已经是非常漂亮了，可是当你近距离的和他再进一步的接触的时候，你就会发现这台车原来比电视上看起来更加的漂亮。

　　这时候很多记者都已经是心头有了一个大约的估计，看来这次华阳动力又要引爆市场了，这么一台漂亮的超级跑车，先不说他的动力，光是他这漂亮的外形，在加上华阳动力一贯定价不高的标准，这台车肯定会打开一个新的平民超跑的市场了。

　　这台车，采用的是一台4缸的2.4l排量的发动机，当然它还会有其他不同型号的发动机配置，当然处于经济的考虑，这台车主要是针对普通车迷，尤其是那些喜欢超跑的车迷，所以我们在这台车上并没有准备安装大排量发动机的打算

　　金小强开始详细的介绍起这款平民超跑来，确实如果真的是为了这款车的消费者考虑的话，那么这款车确实是没必要装配上v6的发动机，毕竟现在这台车上面的直列4缸所带来的功率，就已经足够了。

　　金先生，我听说这台车，采用的是湿式的油壳底是吗

　　一个很懂行的德国记者，这时候突然打断了金小强的讲解问道，金小强感觉有些生气，不过没办法，这家伙问道了要害上。

　　是的，这款车，采用的是湿式的油壳底。

　　金小强只能如实回答道。

　　那么您应该知道，这湿式油壳底对于一款超级跑车的影响吧

　　那名德国记者有咄咄逼人的问道，确实懂行的人都知道一款超级跑车，采用什么样的油壳底对于一款跑车的影响。

　　对于一般的乘用车辆而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用车而言，一般都会采用湿式的油壳底。

　　那么什么又是湿式的油壳底呢

　　就好像大家每次去给自己的家庭用车去做保养的时候一样，在换机油的时候，维修工都会把车子上升到一定的高度，然后在发动机下面的一处，拧开一个螺栓，然后从那个装置里面就会留出黑乎乎的机油。

　　而那个装置就是所谓的湿式油壳底了。

　　这种湿式的油壳底，一般采用的都是喷溅式的润滑和冷却方式，这个油壳里面的机油，所起到的作用，就是在发动机工作的时候，专门喷溅到发动机的各个零部件上，进项润滑和冷却的。

　　所以他的工作方式比较笼统，并不是很精确。

　　而一般的超级跑车，都会选择使用跑车专用的干式油壳底。

　　那么何谓干式油壳底呢所谓的干式油壳底，其实就是取消了原有的那种装备在发动机下面的湿式油壳底，而是在发动机的边上专门加装一个机油回路，然后通过一个油泵，专门的给机油加压，然后在不同的零部件需要机油润滑和冷却的时候，在通过油泵把机油精确的输送到各个零部件所需要的地方。

　　这就是所谓的干式油壳底。

　　这干式油壳底和湿式油壳底比起来，有着很多的好处。

　　在取消了湿式油壳底之后，那么发动机的位置，可以放得更低，这样一来就更加有利于汽车整体重心的降低，并且保证相当良好的抓地性。

　　第二就是在采用了机油回路，油泵控制输送机油之后，能够更加准确的输送机油，不造成浪费，提高发动机的性能。

　　尤其是在超级跑车上面，因为超级跑车一般都是出于激烈驾驶的状态，而且有些人还喜欢高速过弯，这样一来，如果超跑采用的是湿式油壳底的话，那么油壳里面的机油，往往会在高低离心力的作用下，产生不对等的流转，这样一来就不能很好的完成喷溅式的润滑，对发动机的性能造成一定的影响。

　　但是如果采用高性能的干式油壳底，对发动机的零部件进行精确控制的润滑，那么这车子的发动机性能，就会得到更加有力的提升，不会发生润滑，冷却不均匀的现象。

　　这就是为什么干湿油壳底的采用，会对一款超级跑车的性能，有这么大的影响的最主要原因。

　　而干式油壳底和湿式油壳底比起来虽然有很多的好处，但是也同样有一个致命的缺陷，那就是制造起来成本太高，一套机油回路系统，还要有一个油泵，还要在ecu里写下专门的数据，对他进行控制，这些可都是成本。

　　而作为一辆打算卖价并不高的平民超跑，如果要是搭载了这样的系统的话，那么成本无疑会飞升一块，所以金小强在设计这款蓝色极光之初，就没打算给这款超跑装上这样的装置。

　　反正他那发动机的性能已经足够强大了，就算在润滑不彻底的情况下，会损失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足够这台发动机飙出超高速了。

　　更何况，金小强在这台超跑的湿式油壳底上面，也并不是没有特殊的改动，他为了防止高速驾驶的时候，离心力对油壳底内部机油的影响，还特意给这个湿式的油底壳进行了一定的倾角的改动，然后在配上他们华阳动力那独有的特殊冷却性能极佳的机油，这样一来这款车的性能表现就棒极了，虽然和使用干式油底壳的超跑还有一定的差距，但是和其他的使用了湿式油底壳的跑车比起来，那肯定是要甩开他们十万八千里。

　　是的，我们都知道这湿式油底壳，和干式油底壳对一款超跑的性能有多重要，但是我设计这款蓝色极光的最初考虑，就是为了能够让这款车成为所有喜欢超跑的平民都能够买得起的平民超跑，所以处于成本的考虑，我不得不取消了干式油底壳。但是如何能够做到在使用湿式油底壳的情况下，做到对汽车发动机更充分的润滑和冷却，我们也并不是没有下功夫，在设计这款车的湿式油底壳的时候，我们做了一些特殊的设计，比如加大了这款油底壳前后部分的倾角，防止离心力对我们这款湿式油底壳实施喷溅润滑时候的影响，在加上我们华阳动力，专门为这款超级跑车所准备的特殊专用冷却机油，这两项叠加起来，取得的效果确实是非常的不错。我们的这款蓝色极光，在高速驾驶，尤其是过弯的时候，并没有出现因为离心力而导致的润滑，冷却不充分地方问题，事实上他的润滑和冷却效果却是很不错。

　　金小强解释的时候，也在面前的电脑上找出一部分这款车底部的湿式油底壳的示意图，然后通过幻灯片放大到身后的大屏幕上，指着这些屏幕上的图案来做解释，下面的记者也是看的一目了然，这时候一边听着他的解释，一边做着笔录。

　　包括刚刚那名提问的德国记者，这家伙身材不高，有些矮胖，头发还有些秃顶，脸上还带着一副恶心的粗框眼镜，看起来非常的猥琐。

　　可是多次参加车展的金小强，却知道这家伙的来头不简单，他是德国宝马品牌安插在某个媒体里面的御用枪手，每次宝马参加车展，或者有新车推出的时候，这家伙都会给宝马写大量的软文，至于宝马的竞争对手，这家伙就踩得不亦乐乎。

　　这次看来，要么就是有人授意他来为难自己，要么就是他自己看不惯，自己的华阳动力在德国本土作威作福，卷了德国人的面子，这才出头的。

　　不过不管怎样，自己都不能让他好看。

　　在采用了这样的湿式油底壳的设计之后，这款车的性能并没有比采用干式油底壳的车型，性能弱上多少。它前几天就在纽北赛道上证明了自己，他跑出的7分50秒的成绩，如果我没记错的话，好像绝对能够排到今年的前十名之内了，好像宝马前段测试的m6的成绩，都没有进入八分钟以内

　　打脸，这绝对是裸的打脸啊一众记者，这时候都用幸灾乐祸的目光，看着那个脸色憋得通红的胖子，活该谁让你去挑衅他了呢。