第四百零九章知己知彼

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　　现在是该chā上一杠子的时候了，日本人开始布局电动车，他们的普锐斯的热卖，甚至已经悄然的占据了大部分的hun合动力车的市场。器:无广告全文字更

　　如果这个时候再不chā一杠子进去，再等上几年的话，那可就完了。

　　不过就目前的情况看来，在国内想要普及hun合动力车，还是有着相当的难度的，首先最大的难题就是，价格问题。

　　想当年日本人也曾经把普锐斯带入到了天朝，而且也就是在今年的年底，丰田就会把这款车引入天朝，可是两厢的外形设计，再加上二十多万的价格，让这款车的销量表现，一直是很ji肋。

　　比同类车平均高出十万的价格，还有高昂的后期维护和保养费用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝来的普锐斯，几乎可以说都是次品，这也就早就了hun合动力车在天朝的消费者心中印象一直不好的最主要原因。

　　金小强上辈子的时候，也接触过几个曾经购买了普锐斯的天朝车主，从他们哪里了解过不少这样的hun合动力车的消息，而那些车主，很少有不和金小强大倒苦水的。

　　日本人拿到国内来的普锐斯，可以说是普锐斯最成熟的第二代车型，但是这款车最关键的部分也正是真款车的电池。

　　可是日本人在本国和美国买的这款车的电池，可以做到终身寿命，也就说可以一直开到车子报废。

　　但是拿到天朝来的hun合动力车的电池，却一般都要几万公里，就要进行更换，这样一来每次大秀维护保养的时候，车主们就都要多huā上几千元，甚至是上万元为车子更换电池。

　　就这样到最后一折算下来，多出来的各种费用，就还不如去买一辆燃油的车子划算，即便是把燃油的车子开到报废，所huā费的油钱，也不如保养这普锐斯，要huā的贵。

　　正是这样的原因，也就导致了天朝消费者对普锐斯的兴趣不大，就在美国和日本hun合动力车大卖特卖的时候，可是在国内却嫌少能够看到hun合动力车的身影。

　　而因为这样的情况，国内的汽车制造企业，也不愿意huā大力气去研发hun合动力车，这样也就直接造成了咱们在hun合动力车的起步方面，再一次的落后给了日本人。本章由为您提供

　　本来咱们在燃油汽车方面就要比日本人和欧洲人落后，但是hun合动力车毕竟是一个全新的体系，如果咱们能够提早下手研究的话，那么也许咱们还能够在这个新车型方面，能够有所成绩。

　　但是正是因为日本人这样的搅局，也就造成了咱们再一次在hun合动力车的研发上的落后。

　　在这之后的几年，尽管国家也曾经出台了不少的补贴政策，和指导方向，等等做了一系列的工作，可是最后hun合动力车的研发在天朝一直是属于雷声大雨点小的情况，根本就没有发展起来。

　　后来在天朝也有那么一家对hun合动力车孜孜不倦的进行研究的企业，这个企业就是byd，虽然hun合动力车在国内的市场上一直是销售业绩不佳。

　　但是这家企业，却从来没有放弃过这个系列的产品，也从来没有降低过对这个研究项目的投入。

　　也正是因为这个原因，金小强才特别的欣赏这家企业，尽管是一家民营企业，但是他们坚持自己的研究和发展方向，舍得在研发上投钱的行为，还是让金小强感觉非常钦佩的。

　　尽管他们在hun合动力车上，并没有取得太大的突破，可是正是他们这样的坚持，才保留了天朝车企，在hun合动力车上面的发言权。

　　后来等到了2011年的时候，在中东时局hunluàn不堪，世界油价飞涨，一度超过一百美元一桶的时候，hun合动力车开始频频的出现在世界各地的汽车展览的舞台上的时候。

　　大家都开始纷纷加大对hun合动力车的投入的时候，这家企业，早就已经悄然的走在了其他车企的前面。

　　现在金小强已经重生了，并且一手缔造的正在突飞猛进的华阳动力，他怎么能够再让日本人的如意算盘在像原来那么打一遍

　　反正现在日本人，已经帮大家把hun合动力车的市场给趟开了，这时候要是不进去chā一脚，从日本人的手里抢点食来吃，那可真是太对不起日本人了。

　　不过如果想要在hun合动力车上面打败日本人，或者从他们的手里抢到一定的蛋糕，那么就必须要有自己的东西，也就是说要有自己独特的领先的技术才行。

　　毕竟丰田一贯是以节油，和做工jg致而闻名于世的，现在他们的普锐斯已经普遍赢得了市场的认可，那么如果现在华阳动力想要参与到hun合动力车的市场，那就必须要有自己的拿手绝活。

　　想要战胜对手，那就必须要像孙子兵法里面说的那样，要做到知己知彼，才能够百战百胜。

　　所以想要战胜普锐斯，从丰田的手里虎口夺食，那就必须要了解他们的普锐斯系列产品。

　　在1997年，日本人邀请世界上的诸多经济发达国家，来到了日本的京都，召开了世界环境气候大会，这届大会的主要目的，一来是为了提升日本作为世界大国的负责任形象，二来也是为了讨论全球气候变暖，对世界自然环境的影响。

　　而也就是在这一年，日本丰田，率先推出了新一代的hun合动力的新能源汽车，也就是普锐斯第一代。

　　这第一代普锐斯的动力总成是由一台1.5l的四缸汽油机和一台以288伏镍氢电池组为能源的永磁jiāo流电动机组成的，当时这台汽油机能够提供58马力的功率和102牛米的扭矩，而电动机能够提供的是40马力的功率还有305牛米的扭矩。

　　当时这样的一台车的造价可是要达到32000美元，但是在市场上的售价却只有17000美元左右，而且因为是试验车型，所以这款车只在日本本国内销售，并没有大肆的出口到国外。

　　尽管这款车只在日本本国销售，但是优异的节油xg能，却让这款车最后有大量的二手车，被贩卖到了英国，澳大利亚和新西兰，在哪里继续培育市场，生根发芽。

　　在2000年的时候，日本人感觉时候已经差不多了，就开始让普锐斯走出了国mén，让这第一代普锐斯，开始先后的进入到美国，欧洲和澳大利亚等市场。

　　不过为了迎合美国和海外市场的需求，日本人也对这第一代普锐斯做了轻度调整，也就是加大了汽油机和电动机的输出功率，以及扭矩。

　　这时候的普锐斯的上市价格是20000美元左右，而且在这个时候，普锐斯基本已经摆脱了赔本赚吆喝的尴尬境地，基本能够达到收支平衡。

　　2003年因为巴以冲突，加上美国在伊拉克搞风搞雨，导致国际原油价格一路上扬，一度突破到了55美元之上，涨幅超过了百分之七十三。

　　也就在这个时候，日本人很恰当的推出了普锐斯第二代，这一代的普锐斯在已经完成了从原来的小三箱，到五mén翻背的外形的转变。

　　尽管这款新车的外形，在国人看来也许会感觉非常的怪异，但是这外形却赋予了普锐斯无与伦比的风阻，当时这款车的风阻更是创纪录的低到了0.26.

　　而他5.2l的百公里综合油耗，更是让这款hun合动力车一经上市就大受欢迎，就在当年就为丰田赢得了大大小小十几个奖项。

　　而第二代普锐斯所采用的1.5l的汽油机，经过了轻量化和优化调整之后，在功率和扭矩方面也得到了一定的提升，电动机亦然。

　　然后这款第二代普锐斯就开始了在美国和日本的征程，销量一路扶摇直上，开始大规模的被广大汽车消费者所接受。

　　而在2005年，也就是今年的年底，丰田正式的将这款车引入了天朝市场，可是因为过高的价格，以及后期高昂的维护费用等等问题，这款车在天朝挣扎着存活了三年，最后在2009年的时候，彻底的在天朝停产。

　　而他也并没有住无用功，他最大的功劳就是，让天朝的众多汽车制造企业，看到了hun合动力车所生存的尴尬境地，同时也让众多的天朝企业放弃了研发hun合动力车的想法。

　　在2009年普锐斯推出了第三代产品，在有了前两代产品的成功铺垫之下，这一代产品，一经上市销量就可谓是势如破竹，短短的两年时间之内，在2011年的时候，就已经在全球销售出去了100万辆。

　　而丰田也终于是守得huā开见月明，普锐斯hun合动力车项目可谓是大功告成，而就在这时候，就在丰田又悄然打造出一个销量超过百万辆的经典品牌的时候，世界上其他的大型汽车制造企业才遽然猛醒，原来尼玛的，日本人你们一直是在明修栈道，暗度陈仓啊

　　于是大家也就都从这一年开始，悄然的加入到了hun合动力车的竞争队伍当中来，通用，a,大众，奥迪，宝马，奔驰，甚至是不少的天朝汽车制造企业，都开始纷纷的加入战团，来抢夺市场。

　　可是这个市场难道真的那么好抢的吗