金小强现在开始着手市场细分化的问题，也算是未雨绸缪了，作为一个过来人，金小强知道，在今后的汽车时代，作为一个汽车厂商，你想生产什么产品，客户就必须要购买什么产品的时代，这样的日子已经是到头了。

　　随着世界格局的急剧变化，尤其是个人财富分配的急剧变化，市场细分化的时代，已经要到来的。

　　而这个市场细分化的节点，最主要集中的体现，就是在2007年开始，到2008年之后，因为金融危机的冲击，和世界石油价格高涨的缘故，倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。

　　这样一来市场对汽车的需求，也开始变得千变万化了起来，而在这个时代，谁能够抓住市场，谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。

　　而固步自封，一贯抱着老是美国精神，坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用，和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。

　　其实市场细分化的苗头，对于很多汽车制造商而言，大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头，但是在这个时节，能够把这件事重视起来的，却还真就没有多少企业。

　　大家对于这股风潮都是后知后觉，直到金融危机爆发两年之后，随着市场份额的萎靡和萧条，各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候，这个汽车市场的新定义，市场细分化，才被人们重视起来。

　　而也就是从那个时候开始，各大汽车厂商，就开始不断的在自己旗下的不同车型上。做出各种各样不同的配置。以满足各种不同需求的消费者。

　　这一点作为后世过来人的金小强，可以说是再清楚不过的。

　　不过在当下，对这个即将到来的大市场时代。能够真正重视这样的市场细分化原则的人，还真就不是很多，并且对这个概念真正了解的人。也并不是很多。

　　而对于金小强而言，这个理念，其实就是在简单不过，也在清楚不过了，那就是要推出新车型，然后对新车型做出不同级别的配置。

　　而这个配置，要拉出各种不同的级别，尽可能的拉出价格差距，让更多的消费者有更多的选择。

　　大哥比方说。现在是2006年年底，现在的汽车市场是这样的，就比如那华阳动力来说。他们推出的逸动车型。有如下的几个配置。

　　最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版，而这个入门版的车型就是一款2.0l的dvvt手动挡车型。

　　而第二款则是2.0t的6档自动挡车型。第三款就是他们的顶级配置，2.4t的6档手自一体车型。

　　总共一个车型下来，才不过是三款车而已，和目前市面上销售的其他主流中端车品牌差不多，帕萨特，凯美瑞，雅阁等车型的价格和配置体系，都是莫不如此。

　　三款车的配置不同，而价格区间也相差很大，基本都是一万五到两万之间的差价，而消费者在面对这样的车型，也并没有太多的选择，只能根据自己的喜好来做出选择。

　　但是这样一来，却让很多囊中不太富裕，但是对车型又比较纠结的消费者是望而却步。

　　但是这一部分消费者，在这个年头，毕竟还是少数，在2006到2007年这段时间，国内可以说正处于一个经济增长的爆发期，很多城市里的白领，或者是精英们，都在通过各种手段而获取到各自的财富。

　　尤其是今年，正好是天朝股市大爆发的一年，很多的消费者都在股市上是捞足了好处，所以他们才有钱花在购车上面。

　　而对于汽车，这部分刚刚进入汽车市场的消费者，对汽车的理解还都不太成熟，大家选车，看好的并不是什么配置，大部分都是和汽车的外形有关，外形漂亮，市场口碑好，那么就它了。

　　所以在这个阶段，尽管经过华阳动力和汽车之家网站的一再培育，可是国内的很多消费者还都是比较盲目的，汽车文化还是不算太过成熟。

　　在原本的历史上，在这两年，也正是日本车和韩国车大行其道的时候，这两年尤其是日本车销售更是连年攀升到高峰。

　　就连国产车，也跟着是处于产销两旺的境地，在这段时间，一直到2011年这五年，天朝的汽车行业一直是处于一个增长爆发期，每年的汽车销量增长都超过了百分之二十。

　　但是这百分之二十的增长，但凡是作为一个汽车业界内部人士，都是非常了解他是怎么增长的。

　　在最开始的两年，比如06年和07年，这两年纯粹是大家因为受到了06年天朝股市大爆发，而分的的红利，整个社会财富进行了一次重新分配之后，人们手里有了钱，所以开始大规模的提高各自的生活质量，处于这个需求，汽车的销量开始暴涨。

　　但是这时候的汽车消费者，大多数都是非理性的，大家对汽车的概念，就是漂亮，品牌和口碑

　　所以这段时间天朝的各路厂商都取得了不错的销售业绩。

　　但是当时间进入到08年之后，当美国引爆的世界性金融危机，真正的开始扩散到天朝之后，天朝国内的汽车市场，开始陷入了一片慌乱的景象，这一年的开端并不是很好。

　　大家的日子都不太好过，而一年左右的时间，市场一直是处于一个盘整期，大家都在观望，都想看看国家会不会出手救市，而这段时间，汽车消费也开始慢慢的回归理性。

　　汽车消费者们也开始慢慢的开始了解汽车知识，在购买汽车的时候，需求也开始更加的多样化起来，而这个时候很多精明的厂商开始嗅到了苗头，就开始的最初的市场细分化的步伐，对自己的产品不断的做出调整。

　　而且等到这一年的年底。国家公布了对汽车市场的新一代扶持政策。这才又让天朝的汽车市场再度的繁荣了两年。

　　而也就是在09年和10年这两年，天朝汽车业界内的汽车厂商们，开始完善了大家的市场细分化的步伐。

　　比如某品牌旗下的一个产品。居然可以做出五到六种不同配置的车型，价格覆盖，更是从13万起步。最高一直做到18万的各种不同跨度。

　　而这样的调整，就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求。

　　就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军，福特的福克斯车型，这款车型作为紧凑级别车，他有着同级别车所不具备的独立后悬挂，以及全系标配的esp系统，这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。

　　然后他们从1.6l手动车型，到1.6自动车型，再到1.8手动。再到1.8自动，再到2.0t，再加上两厢。三厢等等不同的车型拉皮。硬生生是把一个产品，给做出了差不多将近十个产品。

　　价格覆盖也一直从10万元起步。一直覆盖到18万多封顶，这可是一个相当大的价格覆盖区间。

　　可是正是这样的市场细分化，却让这款车在当年的销量是一直独秀，牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座，当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆，这还是在市场前景相当不好的一年。

　　当别的企业还在为了市场份额，而在市场上苦苦拼杀的时候，福特就靠着这一款车，就已经在市场里站稳了脚跟，并且捞足了银子了。

　　由此可见这市场细分化的威力，而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。

　　因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理性和谨慎了，而且大部分消费者在买车之前，就已经很清楚自己购车的用途了。

　　就比如一个消费者，他居住在市区，购车的主要目的就是上下班代步，周末的时候可以去近郊玩一玩，而且他还比较注重驾驶的安全性和所谓的驾驶乐趣。

　　那么他就明确下来他要购买的汽车，为了安全必须具备esp系统，而为了驾驶乐趣，又必须是后轮独立悬挂，光是这些就已经淘汰了大部分的车型。

　　然后处于油耗考虑，他的这款车必须要低于2.0l，所以1.6l的排量就最佳，手动和自动完全看价格，或者是个人喜好等等，这样一番细致的筛选下来，他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了。

　　而这也就正是当年福特福克斯，在市场上笑傲江湖的法宝，和大众比起来，他更实惠，和国产车比起来，他又有品牌优势和技术优势，而日韩车和他比起来，就更是不必提了，皮薄大馅的日韩车在他的跟前，根本就不是对手。

　　和其他的紧凑级别车比起来，他又后独立悬挂，他又esp，而且他的起步价只有10万多，所以他并不贵。

　　而他的高端价格超过十五万的车型，有些人说这已经是中级车的入门价了，为什么不买中级车

　　可是如果你仔细在一琢磨研究，你就会发现，这个价位的中级车多半是入门级，有很多甚至还没有配置esp，而且就算他配置了esp又怎样

　　这个级别的中级车排量大多是2.0l的不带任何特殊技术，所以在配上他们那中级车的体型和分量，那油耗可真的不要太高

　　最后只要是理性的消费者，这么一番比较下来，就会发现，还是买这款车最合适

　　而这也正是这市场细分化之后的威力，也就是说，汽车制造商直接提消费者将他们所要购买的车型给更加细分化，从而来满足各种不同口味的消费者。

　　这样一来，他们的产品就在配置方面更加容易的被广大消费者所接受。

　　现在金小强要做的就是要在市场细分化这方面提前布局，先下手为强

　　目前在国内的汽车市场上，华阳动力可谓之一枝独秀，牢牢的占据着市场份额榜首的位置，可是金小强却知道等到明后年，金融危机扩散到天朝之后，对天朝的汽车市场影响到底有多大。

　　金融危机影响的只是穷人，而对那些真正的有钱人来说，出了极个别的倒霉蛋之外，影响其实真的不是很大，那些有钱人是酒照喝，舞照跳，小妞二奶继续泡。

　　而这部分人买车的时候，也根本就不会考虑国产车，尤其是那些暴发户们，他们更加喜欢那些能够给他们带来面子，身份，地位的外国豪华车。

　　上辈子的时候，就是这样，金融危机最严重的时候，在市场上国产车和低端车都卖不动，可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响，在市场上依旧是大卖特卖。

　　所以如果真的等到那个时候，在对自己旗下的产品做出调整，那可真是太晚了，还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。

　　而这次的京城车展就是金小强的一个试验点，在这次的京城车展上，他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自操刀设计的k3。

　　而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋，他将是一款由十一万价格起步，到十六万八千终结，覆盖1.6l手动，到1.8自动，再到2.0l最高端，林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。

　　而且和他同期推出的，还有就是悦动品牌的细分化之后的车型，而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。

　　还有明锐，这次他们在明锐这款低端车型上，也作出了一些相应的调整，在配置上也增加了不少变化，开始让这款车也正式走上细分化的道路。

　　这一切动作，在这个时候，看起来也许会显得并不怎么起眼，但是在两年之后，当金融危机真正的到来之后，当消费者那发热的头脑，开始冷却下来之后，你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。

　　早起的鸟儿有虫吃啊

　　市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化，还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种，逸动和k系列就是两个例子。

　　这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念，我推出两个品牌，这两个品牌在动力总成方面是半斤八两，但是在外型上却各有千秋，这样一来消费者也就多出了一个选择