国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。

　　苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。

　　说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。

　　他的这个提议，好处自然是显而易见。

　　九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。

　　这个“国家标准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。

　　在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。

　　适用于在公路及城市道路行驶的总质量26ｔ以下的机动车和总重量45ｔ以下的汽车列车及拖拉机带挂车。

　　其他机动车辆，均可可参照执行。

　　也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。

　　这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。

　　只需要参照现有的法规，稍微做出一些改动即可。

　　因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。

　　当然了，也有一些对于苗部长的提议不以为然。

　　这些人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。

　　在这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。

　　当然，持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那么七八个人。

　　而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。

　　毕竟，苗部长在行业内的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。

　　眼看着台下响起了一阵不绝于耳的附和之声，主*席台端坐的李克俭的眉头就是轻轻一皱。

　　显然，李老对于这位苗部长的提议不大认可。

　　坐在主位的江浩然注意到了李老脸上的神色，心中就大概有了数。

　　他这边刚想开声说些什么，右边坐着的全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任郑立春就先开口了。

　　“苗部长的意见，我还是很认同的。全地形车虽然是四个轮子，但是它的结构、特点，和汽车的差别很大，如果将其归类于汽车方面，似乎不太恰当。”

　　郑立春停顿了一下，继续开声道：“而且，获得国家固有资产管理局批准的，拥有‘全地形车’生产资质的三家企业，也都是生产‘摩托车’的企业。”

　　“所以，我是赞同苗部长的观点，将这个‘全地形车的标准’，圈定在‘摩托车’行业范畴内的……”

　　作为全国四轮全地形车标准化技术委员会的二把手、实际主持工作的人物，郑立春的观点和看法，无疑是很重要。

　　他这番表态之后，台下赞同苗国良的人就更多了。

　　眼看大伙的意见就要统一下来，李克俭就用目光扫了一眼那边隔了两个位置的赵国阳。

　　和李老的目光一接触到，赵国阳心里就明白过来，李老这是要让自己表态了。

　　虽然事先在这方面和李老没有任何的交流，但是赵国阳很确定，李老是肯定不大认可苗国良和郑立春二人的这个观点。

　　至于赵国阳自己，对这二位的观点，就更不以为然了。

　　在国际上，不管是欧洲标准，还是美利坚标准，都是将“全地形车”单独列出来考量，和汽车、摩托车，有着很清晰的区分。

　　这倒不是赵国阳崇洋媚外，事实上，“全地形车”结构的特殊性，使得它归类于那一个大的分类，都是不恰当的。

　　假如硬是将其归类于摩托车类，很多安全方面的要求就没法子去给它列出来。

　　此时眼看着这个讨论“全地形车标准”的重要会议，有可能被两位领导带偏之后，赵国阳就有些按捺不住。

　　再加上李老的暗示，赵国阳没有多想，就轻轻动了动自己面前的话筒。

　　话筒移动的时候，有丝丝“蜂鸣”声就传了出来。

　　听到这个异响，下面正低声讨论的与会嘉宾，就都暂时住了口。

　　见大家的注意力都转到了自己的身上，赵国阳就不慌不忙的向剧中而坐的江主任点了点头，意思是自己想要发言。

　　江浩然微微一怔，旋即轻轻伸手，做了一个“请”的手势，示意赵国阳可以畅所欲言。

　　赵国阳见状，就不再犹豫，深吸一口气，开始组织起了语言。

　　让人意外的是，他的第一句话，就引起了不小的哗然。

　　只见这个年轻的“赵研究员”目光直射下面的与会者，平心静气的开声道：“各位领导、专家，我不同意苗部长和郑主任的观点……”

　　赵国阳淡淡出言道：“在我看来，‘全地形车’的结构特点，和摩托车有着本质的区别，更无法和汽车相提并论。”

　　“如果硬是将摩托车的标准，强行套在‘全地形车’这种车型上，那会带来一系列难以解决的问题，这是非常不妥！”

　　赵国阳的这番表态之后，李克俭的脸上不动声色，心里则是一阵开怀。

　　确实，刚刚苗国良、郑立春二人有些幼稚的言论，实在让他有些不悦。

　　李克俭是完全没想到，这两位国内“摩托车”行业举足轻重的人物，竟然会说出这样一番没水平的话来。

　　在李克俭看来，如果说苗国良这个国家摩托车质量监督检验中心认证部部长，对“全地形车”的认识不够清楚，还情有可原的话。

　　那么这个郑立春的这番言论，就有些太不负责任了。

　　一个全国四轮全地形车标准化技术委员会的二号人物，竟然对“全地形车”的了解这么浅薄，这让李克俭就有一种所托非人的想法。

　　确实，郑立春这个副主任的职务，最早也是他提议的。

　　理由很简单，郑立春之前在攻读博士的时候，就是跟的李克俭。

　　从这方面来说，郑立春是李克俭正儿八经的弟子之一。

　　而且，郑立春此前一直在国家标准化委员会工作，主要负责的就是机动车辆方面的标准汇编等事宜。

　　李克俭觉得，将他委以“全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任”的重任，应该是恰当的。

　　然而，事情结果，还是让李克俭失望了。

　　苗国良和郑立春二人刚刚的发言，表明了他们之前的准备工作不够充分，对“全地形车”的了解不够深入。

　　甚至可以说，他们的观点，完全就是错误的。

　　可是让李克俭无奈的是，自己这地位太过超然，不好在这种简单的问题上，和对方去辩论，那样就就显得有些以大欺小，师傅打徒弟的脸了。

　　“好在有国阳啊！”看着旁边平静的说出反驳之语的赵国阳，李克俭就是一阵老怀宽慰。

　　赵国阳这边刚刚将自己的意思表达出来，立刻就引起了旁边的郑立春的反驳。

　　郑立春之前并没有听说过赵国阳这个人，以为这家伙也就是机缘巧合，才坐到了这个位置上。

　　因此对赵国阳的年轻，郑立春就有些轻视。

　　此时听这个小年轻刚刚出声，就一口否认了自己和苗部长的话，郑立春自然是无法接受。

　　在赵国阳说完一段之后，他就带着一抹冷笑开声道：“赵研究员，你刚刚说的，是你个人的观点吧？能代表咱们这么多人吗？”

　　“我和苗部长，投身‘摩托车’行业都有十几、二十个年头了。难道说还没有你赵研究员懂得多？”

　　看着这位郑主任不太友善的眼神，赵国阳就是一哂。

　　“能够坚持在一个行业浸淫多年，当然是很不容易的一件事儿，但是，拿这个当资本出来炫耀，就有些太自负了。”

　　赵国阳语气平静的说道：“而且，郑主任你刚刚自己也说了，你和苗部长，只是对摩托车行业熟悉。但是‘全地形车’是一种完全不同的，全新的车型。假如你们用过去研究摩托车的经验，来对待它，可是会闹出大笑话的！”

　　听了这话，郑立春的脸上就是青一阵、红一阵的。

　　他没料到，自己都已经摆出了脸色给这家伙看，对方竟然还是无动于衷。

　　难道说，这个小年轻在“全地形车”的研究上，就这么自信？

　　想到这里，郑立春就瓮声瓮气的出言道：“哼，赵研究员，你说我们不懂行，那么好啊，你来给大家伙释疑释疑，讲讲为什么不能在‘全地形车’的标准上，沿用摩托车标准？”

　　郑立春这话说出来之后，台下的与会成员就明白，这位郑主任是彻底和这个赵研究员卯上了。

　　这要是赵研究员接下来说不出个子丑寅卯的话，怕是这位郑主任就要发飙喽。