就在全国上下到处都在建设的时候，沈凝云在西北则忙着做机械方面的研发工作。

　　这个时候的中华民国，有更大的机器，就有更强大的生产力。

　　这一天，一台斗容达到30立方米的挖掘机缓缓开出厂房，郭士铭激动的盯着这台体型庞大的挖掘机，一路跟到了厂房外。

　　挖掘机开到厂房外后，慢慢驶入了边上的一处空地。

　　一铲子下去，地面当即被挖出一个大坑，在驾驶员的操作下，挖掘机的机械臂高高扬起，里面的泥土飞泻而下。

　　“好，好，哈哈！”郭士铭兴高采烈的笑了起来，没多久沈凝云来了，看着这个庞然大物一铲子下去就是一大片，心里十分高兴。

　　“我们终于是把30斗容的挖掘机造出来了，这下露天开矿就更方便了。”沈凝云抬头看着这台挖掘机，感觉此时中国的重装备制造已经真正走上正轨了，他对郭士铭说道：“如果质量没有问题，马上全力扩大这种挖掘机的产能。”

　　“质量一般是没问题的。”郭士铭信心十足的说道，“以现在的制造能力，一个月只能产出十台。一年内可以把产能扩大到每月一百台左右。”

　　这个产量非常不错了，几年后一年能产出几千台的话，那么不管是挖煤还是挖矿都非常方便了。

　　要知道这种机器，保养好一点，用个几十年不成问题，都是耐用的工业品。

　　尽管制造成本比较高，但是长期利益却是极大。当然这种东西中小企业是用不起的，只有财团这种财大气粗的资本集团才能大规模的普及。

　　而矿业也正好是财团掌控的东西，财团能够提高这方面的生产力，就能节约下大量的人工。

　　而且露天开采不用怕什么瓦斯泄漏，也不用怕什么漏水，汽车直接能开到底下，开采成本本身就比挖洞开采的方式要低得多。

　　此时中华民国的露天开采规模正在不断的扩大，此前最大的挖掘机斗容是而是20立方米，20立方米斗容的挖掘机产量也比较可观了。

　　这个时候的西北工业，在机械制造方面是绝对的疯狂。自西北政府成立以来，西北机械制造基本上没有停过订单。

　　而随着时间的推移，西北机械制造业的产品也越来越高级，订单规模也越来越大，生产规模也相应的疯狂扩充。

　　特别是随着新一代工人的成长，大量的技工学徒出师后，西北的机械制造规模迎来了飞快的增长。

　　现在的西北，为了获得更多的精密制造业技工可谓是各种手段都用上了。用各种奖励鼓励工人认真学习技术，政府帮这些技工解决生活琐事，甚至是成亲什么的，相亲方面政府都给包了，他们只需要认真学，认真工作就行了。

　　这么好的制度下，自然也吸引了大量的优秀人才投入到了精密制造业当中来，现在西北的精密制造业技工的数量，早已超越德国了，人员是德国的好几倍。而在技术上，因为有沈凝云这个穿越者拥有超前的制造业技术，所以精密制造技术方面比德国还要先进了。

　　而且高级技工不断的涌现，数量上也已经超越了德国。

　　现在中华民国的精密制造业的订单多到生产不过来，技工有大量练手的机会，加上沈凝云提出了各种高级的公式、制造方法，在技术上是超越德国的。现在却的就是经验，经验这个东西沈凝云能教的都教了，不能教的，也能在大量的制造活动中摸索出来。

　　德国之所以是精密制造业大国，无非就是德国人机器制造得多了。而经验这个东西，实际上是可以传授的。

　　沈凝云作为穿越者，实际上对于德国精密制造业的很多经验是不懂的，这是德国人的看家法宝，自然不可能教给别人。不过沈凝云的最大优势就是在制造方法理论方面超越德国。

　　而这个时代的精密制造业才刚刚起步，德国也没有多少年的制造经验，在这个时代赶超德国非常容易。

　　领先意味着有大量的订单，就意味着有更多的练手机会，也意味着有更多的利润可以投入到精密制造业技术的研究和对技工的鼓励上。

　　领先一步，步步领先。

　　优势是可以通过滚雪球来积累的，一开始的优势也许很小，但是经过不断的滚雪球之后，这个优势就会越滚越大。

　　比德国人造的更精密，比德国人的精密制造业规模更庞大，这已经为中华民国提供了强大的发展核心。

　　精密意味着生产力。

　　在精密制造业上，财团是最不差钱的。订单多到生产不过来，技工们不用怕没事做。

　　大量的机器被制造出来后，生产力自然不断的提高。

　　先进生产力的规模也在不断的扩大。

　　此时在铁矿石开采方面，朝鲜的茂山铁矿直接用上露天开采，而西域省的铁矿山也用上了露天开采技术。

　　这两个地方是当前中华民国最大的两个露天铁矿石开采区域。

　　此时财团提出的四年计划中，是在茂山铁矿建立年6000吨的开采规模，然后加上东北的铁矿石产出，在东北钢铁基地实现年产4000吨钢铁的庞大产量。朝鲜人自然是倒了血霉了，茂山铁矿储量为30亿吨，开采个50年这个矿山就报废了，当然下面还远景储量，但是真的有没有那就到时候再看了，能不能开采出来也得看技术。

　　另外朝鲜平壤地区有一个超级稀土矿，也正好可以挖。中国的稀土矿就不怎么挖了，能进口都靠进口。

　　50年过后，中华民国也不需要靠茂山铁矿的铁矿石来支撑了，而且经济殖民地的矿产开采要快，时间拖久了，朝鲜民众也会反应过来的。到时候虽然抗议游行之类的也难以威胁到实际利益，但毕竟有一定的麻烦。

　　反正到时候挖空了，他们还抗议个毛啊！

　　至于西域省的铁矿石开采，则规划为年开采1亿吨，这样地底下的近景储量可以开采90年左右。

　　1亿吨的铁矿石产量，使得西域省一年将有5000万吨上下的钢铁产量。

　　加上河北邯郸、邢台铁矿，以及四川攀枝花铁矿、安徽芜湖铁矿、江苏马鞍山铁矿，以及蒙古及各省中小型铁矿的产量，钢铁产量一年达到2亿吨是非常容易的。炼钢炉这是不用担心的，现在就看开矿速度和运输能力。

　　运输能力方面现在大搞道路建设，铁矿开采方面现在又露天开采技术，一切制衡钢铁产量的因素都已经开始消除。

　　市场方面就更不用担心了，只要有钢铁，还怕用不掉？

　　光是家庭汽车制造就能消耗大量的钢铁，其他的货车、农机、工程机械、船舶、道路建设、工程建设什么的都是钢铁消耗大户。

　　实在消耗不掉，可以加大军工生产，炮弹、炸弹什么的都是需要钢铁的。

　　如今中华民国面临的问题是钢铁不怎么够用，大量的建设活动让中华民国现在的钢铁供应一下有些吃紧。

　　在保障了那些重要建设项目，以及汽车、农机、工程机械、船舶的钢铁消耗的同时，其他无关紧要的建设活动都在减少钢铁使用。例如房地产，由于钢铁供应的减少，用木头也是可以代替很多东西的，例如栏杆，用结实的硬木比钢铁更好看。

　　钢铁的使用，很多时候挤一挤也就够了。而且钢铁产量正在迅猛增长，倒不是太大的问题。

　　用不了几年，钢铁就非常够用了。到时候就是要想方设法的消耗钢铁，反正钢铁这个东西用就用了，废钢铁日后是可以回收的。

　　就像美国佬那样，把汽车都丢在垃圾场，尽管暂时没有回收，但是钢铁放在那里又不会没掉。

　　等全球资源都消耗得差不多了，美国佬手上却有大量的废钢铁可以回收。

　　中华民国日后也可以这么搞，钢铁在价格低的时候回收不划算，就先堆在那里。等回收技术提高了，钢铁也越来越紧缺的时候，就是一笔财富。

　　在挖煤方面，中华民国此时在朝鲜的挖煤行为也非常猖狂，朝鲜地区基本上能挖的煤矿都在建设。

　　而在中华民国本土，到处也在挖煤，不过在山西和西北一些生态薄弱地区，挖掘却是很谨慎。

　　漠北（外蒙）、西域省的煤炭挖掘却是在扩大。

　　煤炭挖掘方面，也是露天开采的成本最低，这个时候需要的就是大量的汽车和挖掘机，以及负责运输这些煤炭的重载铁路。

　　重载铁路的修建也随着矿业开采而在持续，那些大宗的煤炭、钢铁、谷物基本上都是通过铁路来运。

　　铁路运输在长途方面是比汽车运输要便宜的，成本是更低的。此时中华民国的铁路总长已经打到了十五万公里，而且还在迅猛增长。

　　其中从陕西到西域省的铁路甚至已经在修六轨铁路，两条是重载铁路，两条是军用铁路，还有两条是民用铁路，战时那两条民用铁路也可以转为军用，平时两条军用铁路也在供应民用。

　　这完全就是在为战争做准备。

　　在中华民国四周，未来发生战争规模最大的定然是西部俄国方向，这里铁路修成六轨也非常正常。

　　全国各市县全面通车还要一段时间，但是四年内绝对可以建设完成，因为这一年中华民国修建的铁路将达到4万公里。

　　一年修建4万公里的铁路并不是什么不可能的事，相反，这很容易。

　　现在中华民国在中联储再次持续货币宽松政策后，资金不是问题，再加上民间投资非常大，资金完全不是问题。

　　第二人力方面也不是问题，而且铁路修建用上了挖掘机和铲车等施工机械，修建速度更快。

　　第三在工程师方面也不缺，修了这么多年的铁路，技术人才积累了一大堆。

　　第四在钢铁方面也能得到保障，四万公里的铁路实际上也用不了多少钢铁，重载铁路一米80公斤，钢枕按照铁轨重量两倍来计算，一公里耗钢铁也才240吨上下，四万公里的铁路所消耗的钢铁还不到一千万吨。最近因为钢铁供应有点跟不上，所以很多铁路改为使用木枕，木材却是不缺的。那些重载铁路和军用铁路依旧是坚持用钢枕。

　　世界上创造出铁路修建最快速度的是美国，一年三万公里，不过记录这个时候却是要被中华民国给刷新掉的。不对，美国这个时候还没有一年修个三万公里的铁路，美国是在一战后才一年修了三万公里的铁路，二战结束后，美国的铁路总长变成了四十多万公里。

　　中华民国现在没必要修那么多的铁路，因为中华民国的货车运输发展很快，比家庭汽车发展得更早。

　　此前西北汽车制造厂是以实用为主，把大部分产能用来制造货车。

　　货车在短途运输是比铁路灵活的，所以短途方面不需要用到铁路，很多地方不需要像这个时候的欧美那样直接把铁路都修进厂房门口。

　　不过很多工业区还是修了铁路进去的，直接就修在长工厂不远处，工业区内的所有工厂的货物都可以从铁路运往目的地，原材料也可以直接运过来。

　　而那些分散的工厂，就不需要铁路了，直接用汽车就行，成本反而更低，铁路总长也就不会像德国、美国那样夸张了。

　　这样的速度修个四年，中华民国直接就能修起16万公里铁路，加上当前的15万公里铁路，就是31万公里。

　　四年后，中华民国将成为世界上铁路总长最长的国家，直接超越欧美任何国家。

　　到时候中华民国的铁路四通八达，交通方面也将彻底的改善，到时候中华民国的发展速度就更加不是欧美国家能够相比的了。

　　只是四年后是否继续刺激经济，还的看市场，从当前的发展情况来看，中华民国的市场实在太庞大了，四年内市场依旧无法饱和，到时候说不定还得继续刺激个四年。

　　不过到时候还要看外部环境发展到一个什么样的情况了。