其中云贵两地占有三百余个，四川、两广等地也各占两百余个，秦晋、辽东则占了一百多个，而在其他省份的贫瘠地区如湖广郧阳府、南赣和浙西地区也有名额。

　　不止是这些儒士，而且他们的家人都得同样被赶到这些穷乡僻壤去，原来的房地全部充公，而这些儒士则必须在流放地学会自立谋生。

　　当然，朝廷也会给予一定工薪，但这是跟你是否勤于教学有关的，如果你只知道唉声叹气、吟风弄月，那只能全家食粥甚至直接饿死，如果努力教书，甚至教的好还会有比知县还多几倍的俸禄。

　　就这样，在山崖间，在大树冠下，在大明最神秘的地带，终于有了郎朗读书声。

　　普及教育，打破士大夫们对知识的垄断，可以让更多的寒门参与到社会的建设，让整个社会变得更加活跃，同时也可以通过文化的输出同化这些地方的少数民族，日后进行大规模的改土归流自然也就容易得多，不会似思恩府那里那般发生冲突之后再进行改土归流，这样反倒是对大明极为不利。

　　不过，这只是开始，推行汉化的历程是一个长期的过程。

　　朱厚照不希望在这个世界，还像是数百年后那般，汉语世界经被英语世界所包围。

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　　大批士绅的被抓和被流放，并没有对江南地区的经济造成多大的损失。

　　在镇压游行后，朱厚照下旨到应天，着令应天各级府衙不但要优恤百姓，还要适当补偿江南各大店铺和作坊的损失，毕竟这些商业是维持江南国民生计的基础。

　　朱厚照可以打击大地主大乡绅的产业，但这些中下等规模的产业得加以保护，暂代应天巡抚的南直隶右布政使倒也干练，很快就拿出了补偿方法。

　　补偿金额暂定为一百万银元，但凡在户部或南0京户部注册了的商业店铺都可以凭借注册执照来南0京户部签署补偿协议，根据产业规模和商业品类获得数额不等的补偿金额和补偿比例。

　　于民有利于国有利的自然是比例高，无害无益的自然比例低，有害无益的自然更低。

　　比如一个产业规模为一万银元的铁器作坊如果在朝廷户部注册为合法商业户，就可以获得百分之十的补偿，即一千银元的补偿，如果是同样规模的赌坊，则只能拿到一百银元。

　　对个体户和中下层商业户进行补偿和资助，无疑让大明朝廷不但得到了江南百姓的谅解，也赢得了个体户和中下层商业户的感激。

　　这样的举措对于以后开始征收商业税自然也减少了阻碍，同时也让以前那些被迫或主动来户部注册的商业户尝到了注册后的甜头，因为朝庭的补助是按照注册时的名单和资金来补偿的。

　　但此时的所谓注册还算不上成熟，流程也很简单，而且最多是注册个店铺名称或者产品名称，公司注册和商标注册还处于混淆状态。

　　不过，也正因为简单，且基本上也花不了多少钱，因而江南地区的大多数店铺和作坊都获得了补偿。

　　不过当初也有那些不愿意与时俱进的或者太过吝啬不愿意花钱的就都没有补偿。这些没有在户部和工商局进行注册的自然也是后悔不已。

　　皇家工程局的林维俊和工部、皇家工程院、军械局和皇家工业公司、大明皇家银行、朱厚照的皇庄等皇家资本集团的负责人此次时也赶到了金陵城，他们一来到金陵城，就被朱厚照请进了紫禁城。

　　林维俊等此次来自然是为了解决江南地区无数因为皇家织造公司和皇家工业公司的介入并改变江南经济格局后带来的负面影响，且处理在获得大量利润和挤垮无数同行当作坊后带来的大量失业问题。

　　“昨日南0京户部给朕上呈了一折关于江南十府失业和失地百姓的最新数据，整个江南十府失业的百姓数量已经高达两百万之巨，这个数据可不少啊！

　　如真的这两百万人都揭竿而起，可以组成两百万的大军，我大明常规军加起来也没这么多，所以形势很严峻，这也是此次会发生游行示威的根本原因，必须让他们有工做，有饭吃！

　　这样无论是于他们自己的家庭而言还是对于整个大明的江山社稷而言都是百利而无一害的事。”

　　朱厚照说着就又道：“而如今，朕让你们来，就是让大家一起探讨探讨如何解决两百万人口的生存问题，你们现在都管着朕的百万千万产业，一个个富得流油，比盐政和铜政还赚钱，也因此得承担一定的社会义务。”

　　“陛下，微臣从开始管理工程局，通过南来北往的了解，发现了一个很大的问题，就是天下驿站亟需整修和扩宽甚至还要增加。

　　随着四轮马车的出现，大宗货物的长途运输更为方便，需求也越来越旺盛，但天下的驰道还是适用于两轮马车的，尤其是在两京之间亟需一条连接南北的大道，这样即可以减轻漕运压力也可以避免一旦发生堵塞和黄河泛滥就导致漕运中断而不得不冒险走海路”。

　　首先出来说话的是皇家工程局的林维俊。

　　林维俊的设想其实就是要在京城和留都之间修一条跨南北的国道，现在随着皇家工程院研制的四轮马车在朱厚照准予后不仅仅用于军事，从今年开始就向关内百姓们售卖。

　　之所以是售卖，是因为很多重要的零部件，民间还没办法仿制，而皇家工业公司的掌柜钟离恺这个奸商为了赚钱只出售全套的四轮马车，不单独出售一套核心零部件。

　　而四轮马车一开放到民间市场就受到了民间的极大欢迎，如林维俊所说，在民间的大宗货物在陆路上的运输变得方便得多，但狭窄的驿道的确是制约了四轮马车出现后的经济飞速发展。

　　“陛下，微臣做了一笔账，如果在两京之间从开一条大道，不但可以分担漕运压力，降低漕运的地位，减少漕运这块地方的贪污**给大明所带来的影响，每年可减少朝廷在漕运上的成本约三百万银元，同时还能促进南北的货物买卖，按照现在的漕运规模计算，可增加六百万银元的规模。

　　如果再各处设置路卡，朝廷就可每年增加四百万银元的收入，而前期耗费成本不过两千万银元左右，每年维护成本在一百万银元成本左右，四五年之内就可获利。”

　　林维俊所提出的工程设想让人不得不承认的确是个很心动的设想，当然，这有一个前提条件，那就是没有杜勇烨的江南制造局的出现。

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　　(本章完)