从何晓军那还没有开业的餐馆出来时，已经是下午的两点多钟，在参观“豪华房”的过程中，众人都浸沉入了那如梦如幻的景象中，所以，耗费的时间不少。

　　见到了中秋的太阳已经开始西斜，县长的两位千金不禁急了，大呼糟糕，说没有与家中打招呼，家里的人会着急。

　　刘班长忙对她们提议，请个车让她们回去。

　　两位县长的千金，不知是否让何晓军给震撼了，都说，想看他修车。

　　何晓军也加入了帮刘班长劝说的行列，说修车没有什么好看，还是回家要紧。

　　此时，二小姐的刁蛮劲上来了，说她要监视何晓军，看他会不会搞坏了她父亲的车。

　　嘿嘿，就是真的搞坏了，量这位二小姐也看不出来。不过，她是车的主人，她喜欢怎么，当然就由得她说了算。

　　当然，何晓军也可以不接这个烫手的山芋，只是，一是他那强烈的好奇心，让他想研究一下当代的这个军械之一的吉普车，毕竟这样的机会不多；二是他也想通过这个特殊的机会，盼能让县长对他有个认识，就算高攀不上到交情的地步，至少也能留下一个好印象，让他能对自己以后在县城里混，关照上一二。

　　刘班长说不服小姐，只好就派出一个士兵，让他到县长那里报告这边的事情。

　　何晓军在刘班长的带领下，来到了离码头只有几百米远的抛锚车旁，详细地打量起这辆当代的稀罕物来。

　　其实，与其说面前的这辆是吉普车，还不如说是一辆介乎于卡车与吉普车之间的怪物。因为，它既有卡车的高底盘、大轮胎，又有吉普车的小车厢无后挂卡。

　　说白一点，何晓军面前的这辆车，应该是把一辆的卡车切去后厢，然后在驾驶室的位置加多一排后座。

　　看过了外形之后，何晓军又详细地打量起了车子内外的细节来。

　　这辆车有四座位两个门，车子外围用钢板半包围，前挡风玻璃分两块。车的外形，确实有几分像后来在二战中美军大量使用的开蓬吉普车，如果不是何晓军清楚美军的吉普车是在四十年代初才生产出来的，他甚至已经把面前这一辆车，当成了美军的军用吉普。

　　再看了看内部的东西，何晓军看到了这辆车的部件不多，除了方向盘、档、离合、刹车等几个主要的部件外，还只有一个仪表，其它后现代车上的东西，就一无所有了。

　　何晓军知道当时的国内，远没有制造机动车的能力（笑话，连自行车都没有能力生产，还说什么机动车？），所以，他断定面前这辆旧得可以的车，肯定是泊来品。

　　不知是因为车子太旧了，磨损厉害的缘故，还是车子本就没有标识，何晓军绕车详细查看了一遍，都没有找到一个可以证明车子出处的标志。

　　不过，何晓军也不是完全没有收获，从车子外围的钢板铆合技术中和对当代历史的熟悉中，他已经估摸出这车子起码九成以上是德国制造。

　　熟知历史的何晓军，知道中国进口的机动设置与武器，在二三十年代时，都来自德国；在抗战期间，则来自苏联；抗战后期，才来自美国。所以，这个年代见到的机动车子，他当然大略清楚它的出处。

　　车子的钢板铆合技术，在整个的世纪中，一直就是德国领先。哪怕到了何晓军前世的二千年之后，德国在这项的技术上，还是领先。从这辆车那接合得丝丝入扣的钢板中，何晓军也不难猜测到，这车的出处。

　　根据上述的两点，何晓军猜测面前的这辆车，应该是德国产的东西。

　　刘班长见何晓军一直就傻傻地打量着车子，以为他没有见过这样的车子，不会修，就低声对他说道：“阿军，我看算了吧，还是让我叫人来把它推回去。”

　　被刘班长的话唤得回过神来的何晓军，连忙收起了观赏与研究的心态，向身旁的那位属于刘班长他们管的司机，了解起了车子抛锚时的情形来。

　　从司机那里了解到了车子的发动机还能正常运作，只是不能跑去，再想起了刘班长刚才说过的，车子推都推不动后，何晓军基本已经确定了车子应该是机械的故障。

　　何晓军上了车子那与卡车差不多高的驾驶座后，先熟悉了一下车子的部件，再打着了火，离合、入档，然后缓缓地加了一点油，车子低沉地吼了一声后，却一动也不动。

　　车子不知是哪个传动的部位被卡住了。

　　何晓军不敢再往下加油，他怕发动机的力拖坏了车子的零件，也怕拖坏了零件后出事故。

　　熄火下车后的何晓军，先用随车的千斤顶，顶起了车子的前轮部位，检查过了前轮之后，见车子的前轮活动自如后。再用同样的方法检查车子的后轮。

　　这一检查，何晓军就查出问题了，车子的后轮卡死了，不能动。

　　何晓军钻入了车底，检查起后轮的传动那一部分来。

　　像卡车一样外露的传动轴没事，悬挂也没事，难道是刹车有问题？

　　当时的车子，当然就是鼓刹了，那时的碟刹还没有出世呢。

　　让司机递进来一个扳手，缷下了刹车部分的防护板之后，何晓军终于找到了车子的故障。

　　原来，车子的刹车皮是靠弹簧撑开的，现在，两根撑开刹车皮的弹簧都断了，车子的后轮就被刹车皮抱死，等于一直在刹着车，车子又哪能动？

　　何晓军把断裂的弹簧缷下之后，从车底钻了出来，问那个司机，哪里有这样的弹簧换？

　　司机告诉何晓军，在县城里，一些车子的配件，除了火车站的维修处之外，其它的地方都没有，如果火车站的维修处没有，就只能托人从省城或市里弄。

　　何晓军听了司机的介绍之后，就让他去火车站的维修处，找找有没有合适的弹簧。

　　跟司机说了一通弹簧长点或短点都不要紧，线径、间距一定要一样之后，司机还是弄不明白什么是线径和间距。

　　何晓军无奈之下，只好陪同司机走一趟。

　　县城那里的火车站，后来成了汽车站，要搭汽车，就必需来这里，所以，前世搭过了N次汽车的何晓军，对车站也算是轻车熟路了，不同的是，现在的车站多了路轨，走的是火车。

　　来到了车站里的维修处，司机与那个相熟的修火车老技师打过了招呼之后，让他带何晓军到车站维修处的配件放置处，找他需要的弹簧。

　　那位修火车的老技师，就是刚才看过了车子不会修的那一位，现在，听司机说，这位年轻人竟说他会修车时，不由吓了一跳。

　　要知道，当时在国内会机械的人已经是凤毛麟角，会修机动设置的人，更是万中无一，这位老技师是位华侨，他的机械修理技术，是在“金山”的火车站上学会的，后来，才随着那位建造这条铁路的华侨回来这里工作。

　　听说到了有这般年轻的同行，竟能修理自己都修不好的东西后，这位老技师当然就心痒了，提出了跟何晓军他们过去观摩的要求。

　　已经在配件放置处找到了合适的替用弹簧的何晓军，已经有十成的把握修好车子，所以，他当然就不怕人去观摩。

　　何况，在当代要找个有这方面共同语言的人也极不容易，所以，何晓军没有拒绝老技工的观摩要求。

　　与老技工、司机一同往回赶的何晓军就不知道了，在坏车的现场，还有一个大人物在等着观看他的修车呢。（未完待续）