一直端着一杯酒在一旁静静听着的一位金发男子，走向武文杰做自我介绍：“你好，武先生，我是来自德国的提姆·汉斯。我久闻你的大名，只是没有机会相见。你一定认得卢卡斯·汉斯，他是我哥哥。他知道你要参加这次会议，特地让我给你带一个好。”

　　武文杰一听卢卡斯·汉斯这个名字，眼前一亮，他举着杯子走向提姆，主动向他碰了一下杯，热切地问：“原来你是卢卡斯的弟弟？他还好吧？”

　　提姆说：“他挺好的，去年退休后，他在乡下买了一块地，平时就生活在那里。把干农活当成一种运动。”

　　“他都退休了？”武文杰喃喃地说，“时间过得可真快，可不是吗，一晃那么多年过去了。你知道吧，你哥哥是我的老师，教了我很多东西。我们当年一起合作时，曾发生了很多故事，有一次还差点动起手来。别看你哥哥块头大，不过别忘了，我们中国人可都是有武功的。”

　　提姆瞪着困惑的蓝眼睛注视着笑呵呵的武文杰，好奇地问：“我哥哥也曾跟我讲过和你发生冲突的故事，他跟我说他当时真想把你狠狠揍一顿。可是看你的架势，好像满心把握的样子，一点儿也不怕他。过去看过的中国功夫片，留下的印象太深了，大家都认为中国人个个会功夫。我哥哥他也怕动起手来自己吃亏，所以没敢动手。”

　　武文杰放声大笑：“我们中国人有一句古话，叫不打不成交，还真是这样的。在中国朋友里面，跟我关系最好的，就是跟我打过好几架的。而在外国朋友当中，就数我跟你哥吵得多，但就跟他关系最熟了。”

　　周围的人听了，都跟着笑了起来。

　　提姆又问：“那么武先生，您究竟有没有功夫呢？”

　　武文杰不紧不慢地说：“说起来，打架的功夫我还真没有，从小家里穷，没有学功夫的条件。不过，说到功夫，为了企业的发展，把嘴皮子磨破，甚至不惜拉下脸皮为企业利益争吵的功夫，我还是有的。”

　　听到这里，提姆也笑了：“我明白了。那我一定把这个消息转告给我哥哥，好把他心底埋藏多年的疑惑给解除了。我会告诉他，当时那个跟你气势汹汹几乎都要动手的中国人武文杰先生，今天的中国著名的高铁专家，其实从没练过中国功夫。你当时是被他的气势给吓住了。”

　　武文杰被逗得哈哈大笑：“好好好，就这么跟他说。”

　　继而他又转向大家说：“说是要动手，其实我也是夸大其词了。都是文明人，有话好好说，怎么会动手呢。不过，当时双方的压力确实非常大，我们的合作就是在磕磕碰碰当中推进的。其实不光是跟你哥哥他们，跟各国的合作伙伴，在合作过程中都遇到过各种困难，这也是我刚才所说的成交过程中的‘打’。大家都有合作的良好愿望，这是，但各自又都有各自的利益，谁也不想当冤大头。我们的‘打’，实际上是在共同探寻合作各方的最大公约数。”

　　武文杰又跟提姆碰了一下杯，热情地说：“你回不告诉你哥哥，欢迎他方便的时候再到我们中国来，甚至可以到我家来，我设家宴款待。当年他到我们工厂的时候，还曾提出想到我家去坐坐。当时我家的条件实在是有限，不好意思让他去。现在的条件好多了。他来了，我要有时间，还可以陪他一起再坐坐高铁，体验体验中国最新的动车组是什么样的。”

　　提姆激动地点点头，对武文杰说：“我一定把您的热情邀请告诉我哥哥，我也代表我哥哥，向你表示诚挚的感谢。”

　　武文杰又问：“提姆，你哥哥跟我是一个研究方向的，那么请问你是研究哪方面的？”

　　提姆说：“我是研究制动的。也跟你相反，你是考虑怎么让它跑起来，跑得更快，我是研究怎么让动车停住，停得更稳。”

　　前面讲过，火车的走行部就相当于它的腿脚，对于行车安全至关重要。我还曾打过一个比方，就是说，火车走在两条轨道上，类似于人穿着冰刀滑在冰上，不仅要求快，还必须稳。

　　提姆所研究的制动系统，就是让高速运行的列车停下来的装置。

　　会开车的朋友都知道，好的驾车教练都会灌输给你一个颠扑不破的真理：开车之前，先学会刹车。这是很有道理的。

　　高铁之所以酷，是因为它长得帅，足够快。但不知你想过没有，如果没有藏在不起眼的底部，在需要停车时，能够稳稳把车刹住的制动装置，那么无论高铁如何帅如何快，你都是不敢坐的。

　　人生其实也是这样，需要有向前冲的巨大动力，也同样离不开审时度势当停即停的“制动力”。

　　停不下来的车，跑得越快，危险反倒越大。

　　不会适时拉下制动阀的人生，也很可能会一路冲到悬崖边而不自知。

　　“请问提姆，您此次来论坛交流的主题是什么呢？”武文杰显然对制动系统并不陌生，而且很有兴趣。

　　“我想跟大家交流一下我所研究的绿色制动技术的最新进展，。”

　　武文杰笑了：“动车推动，靠绿色动力，动车制动，绿色程度也越来越高了。提姆，你要在论坛上交流的内容，能不能提前剧透一下？”

　　在这里插空给大家扫一个技术盲。

　　动车的制动方式，是电制动加空气制动的复合形式。而拖车，也就是动车组中没有动力的车辆单元，则是单纯的空气制动形式。

　　咱们还拿之前介绍过的铁路单位的传统体育项目—-“时代动车”来打比方吧。

　　动车，就是“时代动车”中主动发力向前冲的队员，拖车呢，则是队伍里被拖着跑的队员。

　　电磁制动，相当于“动车”队员控制自己的动作使脚下停步。

　　空气制动，则相当于鞋底下蹭地产生摩擦停下来。无论“动车”队员还是“拖车”队员，都有这种方式。

　　提姆所说的“绿色制动”，就是电磁制动后产生的能量能够储存起来，下次又可以用作驱动前行的动力。

　　常开车的知道有这样的说法，“一脚刹车五毛钱”，不知现在还是不是这个行情，要多也多不了多少。

　　它的意思是说，踩一脚刹车，五毛的油钱就白白消耗掉了。

　　而绿色制动，一脚刹车踩下去，那五毛油钱就给你存起来了，一会儿还能再当动力用。

　　这当然不是新技术，而提姆要交流的，是绿色程度更高的技术理念。

　　但让他没想到的是，他的设想，勤劳的中国高铁人已经初步投入实践了。

　　当武文杰告诉提姆，自己所在的铁路工厂正在这方面进行探索，并取得了一定进展时，提姆兴奋不已。

　　“您的理论，与我们的实践优势结合起来，一定会加快推进绿色制动技术的发展。欢迎您在方便的时候，到我们工厂去指导。”武文杰发出邀请。

　　提姆连连点头：“这次会议结束，我就要去你们工厂，我都迫不及待了。”

　　“热烈欢迎，到时我会陪同你参观。”武文杰热情地说。