林强生挥了挥手，对卢运模说道：这没什么关系，设计嘛就要看得远一点，不能只看到现在这块市场，如果别家公司把飞机设计得大，那我们不是落后了嘛，中大型客机是种发展趋势

　　施密特点了点头，说道：我非常赞同林强生的说法，我们董事会也是这么认为的

　　卢运模真的犹豫了，国内已经有了麦道82这种干线飞机，如果德国人的mpc75真实意图也是奔着干线飞机去的，那么这个项目很有可能会被航空工业部毙掉。

　　国内现在是绝不允许出现这种争端的，先前的运10，歼八和歼九，涡扇6与斯贝，多少个航空工业项目因为这种事情而下马，麦道82绝不能和mpc75产生冲突，自己必须要告知林强生这个事情的严重性

　　林强生继续看着图纸，发现mpc75100低密度布局82座，高密度布局104座。他记得前世商飞的arj21700型支线客机，低密度布局有78座，高密度90座。

　　现在国内组装的麦道82干线飞机，最大载客数为147座。而图纸上的mpc75200型低密度布局107座，高密度则有着134座，还可以增长放大飞机，变为真正的干线飞机。

　　在实际运营中往往只有提供廉价服务的航空公司会采用高密度配置，但是无论哪种配置，mpc75都是采用着32座位布局，乘客的舒适性感受良好。

　　这是因为，我们的mpc75客机选用了125英寸317.5cm的客舱宽度，平均每个座椅的宽度高达18.67英寸。

　　接着他拿了两种主流机型，举例说道：空客a320和波音737经济舱的座椅宽度分别是18英寸和17.3英寸，从舒适性来说还不如mpc75。

　　除了座椅宽大之外，mpc75客机的过道采用了20英寸宽度的设计，比空客a320和波音737的19英寸宽大，宽大的过道除了造成较为宽阔的视觉效果之外，还会减少上下机旅客拉杆箱碰撞的问题，加快旅客的登机下机的速度，减少客机的过站时长

　　林强生和卢运模对视了一眼，从双方惊讶的眼神中都看出了对方的震惊。

　　卢运模作为中航技的代表是了解世界先进飞机技术的，民机他也多有关注，而且在麦道公司进入中国时中航技就对民用飞机很是下了一番功夫。

　　从这些个图纸数据上，两人都看出了德国人对于这个mpc75可以说绝不只是一款中型客机那么简单，客机的单项指标都超过了同类型飞机，如果他们不想造大飞机才见鬼了，德国人的心思简直已经写在图纸上了

　　林强生说道：看样子mpc75是一款比麦道82还要宽大的客机，现在制约mpc75载客量的唯一因素，仅仅是客机长度不够

　　是啊，mbb的心思不小，林先生你要考虑清楚，这个项目必定需要很多经费卢运模激动的说道，同时点了一下林强生。

　　陈瑶非常疑惑，问道：强生，这款飞机很先进吗

　　林强生看了卢运模一眼，然后点头对陈瑶说道：德国人的心思不小，他们想造大飞机，这款飞机的数据看上去很漂亮

　　哦，那什么是大飞机啊陈瑶问道。

　　林强生说道：大飞机很大，它在你面前就像大楼一样

　　啊陈瑶吃惊的想着，这么大的飞机该怎么造出来呢。

　　施密特等几人说完了，才继续道：我们的mpc75100拥有28.5米的机长，翼展为29.7米，机高10.2米。发动机的选择有宝马和罗罗合作的br715涡扇发动机美国艾利逊的gma3014涡浆发动机德国戴姆勒奔驰的pwmturtf180美国盖瑞特tfe742法国的cfmm123。

　　林强生问道：这些发动机还都是纸面上的计划吧

　　施密特点头说道：是的，但是这些公司都有很雄厚的实力，研发出可供mpc75选择涡扇发动机并不困难

　　只是个时间问题，你继续说吧。林强生道。

　　施密特拿出一张图纸和资料对于地面勤务这一块我们也做了精确的计算，完整的主基地维护控制在25分钟以内，包括飞机接近廊桥开门下客卸载行李货物清仓检修补充货架补充油水装载行李货物新旅客登机关门准备起飞25分钟。我们的设计保证了最有效的周转率，我们可以做到最大化的降低运行成本。而对比md87系列需要5060分钟，波音737500系列需要4050分钟来看，我们的mpc75一定会受到各家航空公司欢迎的

　　嗯哼，希望如此。虽然这是德国专业技术才能达到的水准，就像是汽车厂家给出的理想耗油率一样，但25分钟的地面勤务时间真的是很令人惊讶

　　林强生点了点头，对德国人对地面维护的这方面的周到想法，他没有什么意见，现在波音和空客都在地面勤务上做文章，波音飞机是出名的好维护低成本，要想和这些成熟的主流飞机竞争，就得有着相同的好维护的特点。

　　一开始他还以为德国人设计的是尾吊布局的飞机，结果看到了模型和图纸才发现人家的这个也是翼吊。

　　这时就听卢运模说道：这种客机能不能改成尾吊，我们中国现在组装的麦道82也是尾吊，这种发动机布局不但噪音低，而且飞行更稳定，你们mbb是否考虑过这样的布局

　　施密特点头说道：尾吊确实有你说的这些个特点，但是我们考虑着现在翼吊客机才是主流，而且在维护方面更节省时间，如果中国方面确实有需求的话我们双方可以再重新设计尾吊机型。

　　那就好卢运模点了点头。

　　林强生却摆了摆手，对两人说道：这款飞机现在的设计就非常好，不用再搞尾吊了，毕竟翼吊才是主流

　　这，那好吧尽管卢运模还有些想法，但是看林强生的态度恐怕难以改变，其实他也就是想要问一问，对尾吊还是翼吊也不是很坚持，只是考虑着国内现在正组装着麦道82，两者如果有些共通点的话可以有效的结合起来，对中国的飞机设计人员会有帮助一些，和德国人学习以后自己再搞这种机型就简单多了。

　　施密特又拿过来一份图纸和材料书，标着复合材料运用，他向两人说道：我们在mpc75的起落架舱门和地板上都用了复合材料，在机翼垂尾舱门和机头整流罩也都大面积采用了复合材料代替，还有升降舵方向舵和客机受力较小部件都选用复合材料，我们整架飞机的复合材料占总重量的20，即使进入新世纪，mpc75依然是民用客机技术的领导者

　　卢运模非常震惊：目前世界主流客机的复合材料占总重量都在5左右，比如波音737，你们这个mpc75竟然有20的重量比

　　林强生问道：这个水平就是很先进喽

　　卢运模：据我所知，复合材料应用也代表着客机技术水平的先进与否，使用比例超过总重量的15，怎么都算是先进飞机的行列了，20的比例恐怕是最高了

　　施密特点头：不错，我们有能力达到20的复合材料比，这是没有疑问的

　　林强生哈哈笑了，连连说道：好好好，发展民用客机必须对准未来市场，把技术指标定的先进一些，没有什么不好。

　　桌子上的图纸和材料基本介绍完了，卢运模马上对施密特问道：这些资料，我们可以带走吗

　　施密特抱歉的说道：你们可以在这看，但带走是不允许的，也不允许照相

　　卢运模道：那请提供一部电话，另外我们需要一些时间来研究这些资料，就在这里

　　施密特点头说道：ok，一部电话，图纸资料都留给你们，没有问题

　　施密特说到做到，一部电话马上被扯了进来，卢运模拿出笔和本，记录着图纸和资料上的数据，施密特也没有阻止。

　　卢运模给国内打了个电话，现在德国时间是上午10点多钟，而中国时间已经到了下午四五点钟。

　　资料上的数据都通过越洋电话，由卢运模亲口报给了国内，然后国内的工程师在和他探讨一番。

　　也许林强生刚才还没有认识到这些技术处于什么水平，但是随着卢运模和国内的沟通，他马上就了解了mpc75到底是一架怎样先进的飞机。

　　林强生出了门，找到了等候在外面的施密特：施密特，我决定了，我要成为mpc75的第一个用户，我要订购一架作为公务机使用，你们什么时候能造出来

　　施密特来不及反应，林强生的跳脱令他更加震惊：什么，林先生您想现在就订购一架mpc75

　　林强生认真的说道：对，我一直在犹豫着是否买一架商务机，但是觉得市场上的那些都不是我喜欢的，我就看中mpc75不错，够大

　　陈瑶也跟着走出了会议室，问道：强生，他们不是还没有搞出来嘛

　　施密特也说道：林强生，现在mpc75还只存在于纸面上，如果您真的决定与我们合作，那我就必须得告知您，想要完成mpc75的研发制造，经我们计算整个项目需要投入12~14亿美金

　　呀，这么多陈瑶捂着了小嘴，惊讶的道。

　　经费额度跟我们预想的也差不多，只是现在，唉...卢运模也走出了会议室，他犹豫的看了看林强生，欲言又止。

　　林强生向两人点了点头，然后对施密特说道：我可以调集7亿美金，你们负责筹集另一半

　　施密特露出了惊喜的表情，马上说道：可以，德国政府会给我们低息贷款，我们mbb出剩余的研发资金完全没有问题

　　卢运模已经惊讶的看着林强生，不敢相信，这个小子哪来的那么多美金，这可是7亿啊

　　而施密特却接着说道：我们把这项为期10年的宏伟规划，分为三步进行：第一步是为期两年的市场调研和计划可行性研究；第二步是三年的预发展阶段；第三步是五年的飞机研制阶段，mpc75客机预计会在1994年飞上蓝天，而后飞行测试还需要两年

　　十年计划，整整一代人了林强生点了点头，沉思了好一会。

　　施密特紧紧盯着他脸上的神色，而卢运模和陈瑶都紧张的看着他，前者生怕林强生不经考虑就说出一些荒唐的决定，而陈瑶就是纯粹为了紧张而紧张，丫头还不知道14亿美金的工程是个什么概念。

　　就在这一刻，林强生忽然想到了一件事情，感觉对他的东星集团来说很重要。

　　他的企业是外资来着啊，东星完全可以撇开国内的什么中航技航空部，自己来搞啊。

　　他在国内组装制造飞机，难道中国领导人还会不欢迎吗，管他各家单位什么态度，他才不在乎

　　想到这里，林强生差点大笑出来，看着施密特伸出了自己的手和他相握：施密特，我们现在就可以成立合资公司了，股份各占50

　　施密特还有些疑惑的问道：林先生，您保证出一半研发费用这可是7亿美金的决定

　　林强生说道：我的资金大部分都投资了日本股市，还有日本房地产，但还是可以抽调出7亿美金来的，这个我一会可以给你们出具一份资产证明。

　　施密特和林强生重重的握了握手，说道：那好，我们现在就可以谈合资公司的事宜

　　两人相视而笑，可卢运模却在旁边惊讶的叫道：林先生，你怎么能私自做主，我们中航技的人和西飞的人还没有到德国呀

　　林强生转头看着卢运模，无所谓的说道：卢先生，他们来了就直接参于项目好了，到时我会委托中航技和西飞参于mpc75计划。

　　卢运模惊讶的看着林强生，仿佛对方的想法极为荒唐可笑一样：可是你不能现在就签合同啊，中航技和西飞才是主导

　　林强生惊异的瞅着他，问道：你们是主导，那谁出钱据我所知，航空工业部现在把大部分财力都用到了麦道82项目上，他们作为中航技的直管上级单位，会出钱给mpc75项目吗

　　这个..我们...卢运模惊呆了，张口结舌，他敢肯定航空工业部绝不会出这个钱。

　　林强生陡然目光严肃的看着卢运模，毫不妥协的说道：我东星集团投资这个项目，当然是由我来做主未完待续。