不想进入f1世界的超跑，不是好超跑

　　兰博基尼当然也设计过f1赛车，它也曾在f1赛场上以另类的方式昙花一现。

　　80年代初在摩纳哥蒙特卡洛的赛道上，康塔什作为比赛的安全车出现在了赛场上。

　　摩纳哥富豪云集，这里的博彩业旅游业非常发达，小国但不寡民，所以他们奢华的采用了兰博基尼作为安全车，就像21世纪的迪拜拿超跑做警车一样裸的炫富。

　　可以想象，红色的兰博基尼康塔什车顶上配置着警灯，在f1赛道上奔忙的景象有多么的滑稽。

　　林强生看着f1赛事的录像带，一遍一遍，回忆着前世关于f1赛事的点滴记忆，虽然他不是这项运动的爱好者，但也看过一些f1大赛。

　　从录像上看到，现在大部分的车队还都采用着低鼻锥的造型，以鼻锥直接连接前翼的设计，赛车的鼻锥贴地，前翼就是两块直直的翼板。

　　想着前世看到的法拉利的鼻锥造型，林强生马上拿起画图板，勾勒出一个稍高的鼻锥，前翼并不直接连接鼻锥上，而是通过两个垂直的过渡翼片连接，从而使鼻锥与前翼形成高低差，这样迎面而来的气流则可以通过这个高低差造成的洞进入到赛车底部。

　　这样的高鼻锥设计，会使得赛车在不损失下压力的同时也获得更强势的速度表现。

　　林强生还想顺手把x翼也画出来，他想了想还是以后再推出吧，毕竟这两个设计都是90年代初才出现的，有利有弊，各家车队屡用屡弃，尤其是x翼，一看就相当危险，这个巨大的翼板对于车手和观众都是个威胁，万一脱落或者撞飞，巨大的x翼就会像飞镖一样乱飞，不知道镖到哪里去，在90年代x翼和它的变形翼出现一次就被国际汽联禁止一次。

　　他拿起画板去找了帕加尼，把高鼻锥垂直过度翼的设计交给了他，帕加尼惊讶于这个独特的造型，说道：可以试一试，气流从下面走阻力可以大大减小，非常好的想法。

　　林强生说道：按这个方案造个外壳，做一下吹风试验，总结数据，如果可以就采用这个设计，起码能在赛季上出名。

　　您的期望值，不应该这么低帕加尼说道。

　　他是赛车设计的总指挥，林强生把这个重要的任务交给他，让他非常感激，这也是他第一次参与f1赛车的设计，决心一定要创作出一款优秀的赛车。

　　另外，帕加尼其实已经独立于兰博基尼，他在林强生的支持下创建了自己的品牌，帕加尼超跑公司。

　　这家小厂现在已经是一家成功的超跑配件制造商，专门向其它跑车和赛车供应配件。

　　它在制造碳纤维车体方面，具备专门的知识和工程人才，帕加尼也非常注重新工艺新材料在车身上的应用，东星的f1赛车也将采用碳纤维组件减轻重量，帕加尼团队在这方面拥有很成熟的技术。

　　林强生对奥拉西欧帕加尼说道：赛车制造出来以后，我想委托你负责设计untach康塔什25周年纪念版，这款车计划在88年推出，正好是康塔什诞生25周年。

　　帕加尼眼睛一亮，点头说道：好的先生，我接下这个委托了，我非常感谢您的信任

　　好，有你负责这款车，一定不会让我失望的。林强生笑着点了点头，他的话给了帕加尼很大的鼓舞。

　　林强生看了一会工作台上的车架，本田的技师正在安装着发动机，兰博基尼的工程师们在一旁观看。

　　他拿起工作台上的配件单，暗自咋舌，f1运动简直是太贵了，像发动机一个赛季就需要17台，每个赛季15~16个分站，基本上一个分站下来发动机就报废了，而每台就需要将近30万美元，共需要400多万美元的采购费用。

　　还有变速箱17台，9万多美元一台。剩下的诸如刹车盘刹车片热熔轮胎轮圈悬架系统排气系统齿轮副等，一台赛车大约百万美元上下，这个价格只是组装车一辆车，如果去参加比赛就需要更换大量配件。

　　还有，每一站比赛引擎和其他配件都需要完全分解检查，再重新组装，这就需要相当多的熟练人手，最好是了解赛事参加过大赛的人员。所以车队还需要雇佣参加过f1大赛的技术人员和后勤队伍，这又是一大笔花费。

　　林强生投入f1这项事业，前十年根本就没打算赚钱，像迈凯伦威廉姆斯法拉利车队每年的投入都有数千万英镑，21世纪更是超过了上亿英镑，他看好2000年后的效益，中国不少大企业已经崛起，到时候光是在车身上打个广告贴个商标就要上亿，大可以支持东星车队走下去，没准还能赚点钱。

　　f1大赛是世界影响力最大的汽车赛事，连印度都有自己的车队，印度力量。偌大的中国经济体，却竟然没有自己的车队，简直太失败了

　　林强生暗想，整不过这些欧美主流车队，我还整不过印度阿三

　　...9月底，法兰克福车展胜利闭幕，兰博基尼的参展团队凯旋而归，回到了摩德纳。

　　他们是本次车展最出彩的一家超跑制造商，统计结果已经出来，新车兰博基尼diablo鬼怪，共接到了198个订单，虽然差两个就满200，但是这个成绩已经让林强生和费鲁吉欧相当满意了。

　　总经理米勒曼向林强生请示了一下，兰博基尼举办了一个全城巡游活动。

　　数辆diablo和康塔什，在摩德纳全城人民的热情欢庆下在城里绕了几圈，庆祝兰博基尼的胜利，队伍还特意在法拉利的门口停了一下。

　　这届法兰克福的车展上兰博基尼风光无限，而相比法拉利则逊色了一些。

　　他们在1984推出了顶级限量版超跑，使用f114b型v8引擎的288gto，那一届惊艳的街车新型特斯塔罗萨也让法拉利风光一时，而这两年就沉寂了很多。

　　法拉利的创始人恩佐法拉利站在公司门前，看着欢乐的游行队伍，兰博基尼变得平易近人起来，这让法拉利颇有些不适应，是否意味着今后的兰博基尼要走大众路线了，老头的心里非常疑惑。

　　费鲁吉欧和林强生亦步亦趋的走到恩佐的面前，费鲁吉欧笑着介绍道：法拉利先生，这位年轻人就是我们兰博基尼的新接班人，他给兰博基尼带来了很多新的变化，我们现在变得更好了

　　恩佐真的垂垂老矣了，但还有精神，他看了看林强生，面无表情的说道：我希望兰博基尼能够继续辉煌下去，我已经老了，恐怕看不到兰博基尼超过法拉利的那一天了

　　费鲁吉欧听到恩佐的话，顿时生气起来，没想到自己好心好意的前来和他说话，反而受到奚落。

　　他激动的说道：恩佐，你一定能看到兰博基尼超过法拉利的那一天，我发誓

　　他和法拉利斗争了半辈子，怎么会嘴上认输，恩佐是真的有点油尽灯枯了，林强生也无意多争执，他对恩佐说道：我很欣赏法拉利的车型，希望以后能看到更多的精品，祝您健康，先生

　　恩佐的脸颊动了动，点头说道：谢谢。

　　费鲁吉欧哼了一声，转身大摇大摆的回了车队，林强生跟在他的身后，老头不忿的说道：他都这么大岁数了，还不肯放弃对法拉利的控制，真是个顽固的家伙

　　林强生笑道：恩佐老了，法拉利停步不前，对于兰博基尼来说这样不是更好吗

　　费鲁吉欧惊讶了一下，看着林强生道：你说的也对。

　　他想了想，说道：法拉利就是靠着街车超出我们太多，他的好几款街车都很畅销，这才有了巨大的财力，我们兰博基尼也要研究一款好的街车出来，抗衡它

　　林强生惊讶的说道：您不是一直坚持顶级路线吗

　　费鲁吉欧笑道：那是因为以前财力有限，只能把有限的资金集中到超级跑车的研究上，如果你有财力的话继续研发一款好的街车出来，我也不反对

　　哦既然这样的话，可以考虑一下。林强生想了想，兰博基尼有啥街车，也没有太便宜的货啊，难道要把兰博基尼史上产量最高的盖拉多拿出来会不会早了一些。未完待续。