汽车公司的总裁唐俊佳博士也向这七家汽车企业发出了合作意向，等待反馈。

　　朱斌在家休息了两天，半岛市的夏天比周边地区气温要凉爽五六度的样子，所以大部分时间还是比较舒适的。刚休息两天，老钱的电话就到了原来欧洲有消息了。

　　朱斌赶紧从半岛市坐飞机飞到京城。原来是标致雪铁龙集团首先对如意集团发出访问的邀请。

　　6月10日，刚刚过了端午节第二天，回到京城的朱斌首先感觉的就是污染的空气和炙热的气温。朱斌深深的觉得电动汽车的事业不单纯是为了赚钱，还为了空气。

　　办公室的会议自然的是标致雪铁龙集团的根底。标致雪铁龙集团在世界500强企业排名在120为左右，上一财年营业收入712亿美元，下降4%，净利润连续三年下降，汽车业务竟然还出现了亏损。净利润从盈利13亿减少到盈利6亿，再到去年的亏损6.43亿美元。

　　为了缓解公司的资金压力，还进行了一轮融资，融资对象就有两个，第一就是法国政府，第二就是华夏的东风汽车集团，两家拟分别以7.5欧元每股的价格，认购psa集团10.5亿欧元股票，与法国政府和标致家族旗下控股公司成为psa并列第一大股东，三方分别持股1.4亿股，分别占总股本的14%。

　　标致还宣布将关闭法国欧奈苏布瓦工厂，并在法国裁员约8000人。推进重组计划，以求终止亏损。

　　朱斌看见这些报告也能理解为什么标致第一个发出访问的邀请。企业内部的扭亏压力一定是很大，很缺现金的。在法国政府和东风汽车7.5欧元的价格融资后，现在股价跌到6.50欧元。公司缺现金到了很严重的地步，因为在得到东风和法国政府21亿欧元的现金后，又有计划进行配股融资，虽然还没有股东大会通过，但是消息已经出来了每12股配送7股新股。当然有钱的股东可以选择配股，没钱的股东只能看着。

　　计划关闭的欧奈苏布瓦工厂开工率仅为56.7%，已经低于通常65%的“开工不足”水平。关闭该工厂将裁减约3000人。而与赛瓦诺工厂和生产雪铁龙c5的雷恩工厂则有一千多人临被炒的威胁。如果开工率继续低于65%的“开工不足”水平。也有可能在未来被关闭。其中标致品牌全球销售138万辆。雪铁龙品牌全球销量110万辆。集团所有品牌总的全球销量只有251万辆。

　　法国政府虽然注资了10.5亿欧元，但是针对psa的最新报告指出，国际化进度落后，海外扩张过于缓慢。极度依赖深受债务危机影响的意大利与西班牙市场。仍是这家法国最大汽车公司的重要问题。

　　psa集团也仅仅是在21世纪开始以来才将目光放在全球发展战略上来。

　　朱斌大体知道了标致雪铁龙集团的根底了。要关闭工厂，还有好几家工厂开工率不足65%。看来搞定这些工厂问题不大，很遗憾只能挥别心目中中意的宝马了。谁叫人家宝马暂时没有危机不缺钱呢！强扭的瓜不甜呀。

　　朱斌带着集团总裁老钱还有汽车公司总裁唐俊佳博士，还有一群财务专家以及法律专家和汽车公司的高管，一行15人降落在法国戴高乐机场。

　　不同于其他企业的合作谈判动辄三五个月，而朱斌主导的合资谈判都是一周之内解决，不行就对给你钱而已。

　　psa新任总裁卡洛斯先生在总部大厦会见了朱斌一行。

　　晚宴总裁卡洛斯先生亲自到场招待，第二天亲自带朱斌一行十五人参观了集团总部大厦，下午参观了研发中心。

　　当天晚上，朱斌与总裁卡洛斯先生举行了闭门磋商。内容也是朱斌都提前准备好了的，无非就是对年底就要关闭的欧奈苏布瓦工厂进行合资重组，又如意集团提供资金，psa提供技术部分专利还有人员和厂房。第二部分的合作就是多现在暂时经营比较正常的赛瓦诺工厂和生产雪铁龙雷恩工厂进行合资重组。

　　实话，有人肯接手注资总裁卡洛斯不知道有多高兴，但是如意集团在日本的合资为马自达带去了巨大的利润的事情，在行业里也不是秘密。

　　剩下的就是关于注资的问题进行谈判的。谈判主要分为两个方面，第一就是对标致雪铁龙集团进行注资，第二就是针对个别汽车厂进行合资。

　　对于如意集团的注资请求，总裁卡洛斯愉快的同意了，但是对于注资金额却没有商量的余地，最多1.4亿股。多了的话原来创始人家族大股东不会同意有人的持股比例过多，现在前三大股东都是一样的各持有1.4亿股。

　　朱斌同意了认购psa集团1.4亿股股票的合作意向，只是多少钱认购有争执，总裁卡洛斯认为应该按照法国政府和东风集团的认购价格每股7.5欧元。朱斌认为应该用现在的价格6.5欧元每股。这种大比例认购一般都属于定向增发的类型，一般都比股价低10%。现在愿意用当天的股票收盘价6.5欧元的价格入股已经是很有诚意了。

　　最后还是缺钱的总裁卡洛斯表示同意了，毕竟在这个价格上朱斌是很厚道的。

　　剩下的就是工厂的合资问题了，总裁卡洛斯拿出审计过的一大摞报表，来证明这三家工厂资产优良，朱斌大体一看并不认同审计数据，因为你都要年底关闭生产线了，还拿去年的审计数据话太无耻。

　　谈判就是讨价还价的过程，现在谁有现金谁是大爷，到了最后总裁卡洛斯也只能表示让步，虽然这只是初步的谅解备忘录，还没有法律效力，需要总裁卡洛斯回去召开董事会研究。

　　最后双方达成了一揽子的谅解备忘录，年底就要关闭的欧奈苏布瓦工厂，因为设备不是最新的，所以作价也较低，主要生产续航能力420公里的品牌。赛瓦诺工厂和生产雪铁龙雷恩工厂生产线和各种设备比较先进，用来生产巡航能力620公里和820公里的品牌。

　　如意集团对三家工厂进行重组改造，以这三家工厂为基础成立如意集团凤凰标致汽车公司，如意集团注资15亿欧元，并对psa支付现金4.1亿欧元的对价。

　　支付给psa集团的4.1亿欧元就和如意集团没什么关系了，就是人家的钱了，但是对新的合资工厂15亿欧元的注资，这笔钱属于合资公司，如意集团还是拥有合资公司51%的股权的。

　　还有一些关于专利的交叉使用许可和品牌的授权使用等等的条款，朱斌就不管了，给老钱的专业团队来弄就好了。

　　一项涉及9.1亿欧元入股资金加上19.1亿欧元合资资金的协议三天时间已经签署了谅解备忘录。

　　第二天上午，董事会四名成员对初步的协议进行了审议，一直审议到太阳落山才得出一致意见。其实这里面不光是一项合作这么简单，本来董事会有6名董事，2013年因为要削减费用，于是削减了品牌负责人和研发总监两个席位，董事会由原来的6席变成了4席，因为法国政府和华夏东风汽车，各认购股份1.4亿股，成为和创始人股东并列的前三大股东都是持有1.4亿股。由此二者也将在董事会占有2个席位，而标致家族在董事会中所占据的席位将由4个减少到2个。

　　万一引入如意集团的1.4亿股认购，那就肯定要增加一个董事会席位，这样就会变成5席，如意集团倾向创始人股东还是法国政府还是东风汽车就不得而知了，但是作为创始人股东是担心的，毕竟他们都是来自华夏。

　　担心归担心，真的面对9.1亿欧元入股和19.1亿欧元合资的巨款的时候，即使创始人股东的两个董事也不淡定了，还有考虑到三家合资汽车工厂的总产能三个月后就能达到60万辆，明年三四月份就能达到90万辆。一旦达产90万辆汽车，按照日本工厂计算就能产生65亿欧元的净利润，psa集团占股49%，也能分到32亿欧元。面对集团连续两年亏损五六亿欧元的现状，明知道标致家族势力将会减弱，也只好表示同意，家族势力被减弱如果股价能够翻番，他们还是会选择股价翻番。(未完待续。。)