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　　362铁路大采购达成

　　小强继续道：东风和东方红的后继型号，有封存的旧车，我也全要。

　　郑秘书对于小强这来者不拒的态度感到非常高兴，他说：

　　那感情好，1962年四方厂在东方红基础上，研制了红星型柴油内燃机头，从1964年开始，共生产了20台，目前还有10台封存，也都可以给你。

　　那之前的东风1型是货运机头，东方红1型是客运机头。

　　至于这个红星型就是调车机头。

　　不过，10台红星型调车机头肯定不够用嘛。

　　郑秘书一惊一乍的突然提高嗓门道：

　　还好

　　1964年，戚墅堰厂研制成功东风2型调车机头，一共生产了149台，目前封存的还有70台，你也拿去吧，哈哈哈。

　　小强吓了一跳，在台面下对郑秘书竖了个中指后，答应吃下来。

　　见小强胃口这般好，郑秘书兴致更浓了，激情勃发的道：

　　大连机车厂在东风1型货运机车获得成功后，又在1972年研制出东风3型客运机车，前后一共生产了226台，目前封存有120台，也全都给你。

　　之后大连机车厂研制的型号就是东风4型了，该型号客车机头货车机头都有，一直生产到1985年为止，生产了843台，你之前已经买了500台的封存，再要更多，说老实话，我一时也拿不出了。

　　东风4之后的改型东风4b，该型号的客车与货车机头因为油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以应客户要求直到今天还在生产，总产量超过4500辆曹总在非洲，应该经常能够见到4b吧

　　一次都没去过非洲的小强支吾道：恩恩额。

　　郑秘书继续道：

　　转回头，说说东方红系列，在东方红1型量产之后，大连厂研制了一台大功率液力传动机头，也就是飞龙型，在液力传动装置上的技术水平已经追上西德福伊特迈巴赫的功率，不过这一款没有量产，仅此一台，后来被改名为东方红2型。

　　但是东方红2型有两款，大连厂这一型号很抢眼，但是没有量产。

　　最终量产的是四方厂1971年研制，之后移交给资阳厂进行生产，并最终生产了50台的资阳版东方红2。这车性能不好，只能当调车用。当年之所以量产，只是为了把三线建设的厂子扶植起来。这车还有20台封存，你拿去调车用吧。

　　接着，四方厂又在1976年生产出了中国第二代压力传动内燃机头东方红3型客运机头，一共生产了268台，封存130台。

　　之后的东方红4型和大连厂那款东方红2型一样，属于大功率特种型号。当时四方厂戚墅堰厂资阳厂各生产了一台，这就暂且不提了，单独的玩意你要了也没用。

　　接着是东方红5型，这是资阳厂对他们生产的那款拉不动刹不住跑不快的东方红2型的改进型号，用于调车和小区间运转还是不错的。

　　这个机头一共生产了480台，后来各个厂矿拿走不少。目前封存有120台。至于改型的5b和5c是专门为国内冶金厂矿研制的，两个加起来只生产了二十几台，就不必考虑了。

　　另外，北都二七机车厂的北京型客运机车在生产了374台后也停产了，有大约230台封存。

　　小强道：好，这些我全都要了

　　面对打算开机车博览会的小强，郑秘书心中感慨万千，这人得是多实在啊这样的无脑不是豪爽客户，要是不笼络住，天理不容啊。

　　郑秘书激动起来，道：曹总，今后你要什么尽管吱声，部里一定作为头等大事来解决

　　申部长也笑道：是啊，曹总这样的客户，可以算是那v什么来着

　　郑秘书道：vip

　　申部长道：对vip希望贵公司今后能够继续尽可能多的从中国采购铁路设备，部里一定给予积极的大力支持

　　小强刚才心算了算，这时道：

　　这930台机头大约摸是9个亿，加上之前定下的df11g和bsp25t，一共大约16亿，回头和其他采购一起算总价吧，我就不具体过问了，反正不算什么大钱。

　　930台旧机头要尽快交货，至于df11g和bsp25t，那要等我客户国内的线路改造完毕再交货。

　　不过，我还有个要求。

　　申部长听小强轻描淡写的摆阔，心中大呼狗大户

　　今天能如此轻松的甩掉大批旧货，申部长现在是心情大好，他爽快的道：

　　你说说看。能办的一定给你办。

　　小强道：我希望部里能够把这些老型号的所有图纸资料包括详细的研发资料全部交给我方，不但包括这些我采购的，还有那些我没有采购的老型号。这样的话，我的客户虽然白手起家，但是好歹能够从这些型号的演变中，寻找到研发的脉络与思路传承。

　　显然，这些老货在完成了它们的历史性贡献后，现在对于中国没什么用处了，但还是很有利于我的客户学习提高的。

　　而在今后，也希望部里能够继续对我的客户就研发上的难题进行解答和技术支援。

　　申部长闻言看了一样郑秘书，见郑秘书点头，便爽快的答应道：好的，这没问题，像贵公司这样的大客户，我们一定给予最周到的服务。

　　小强道：只要我们双方互信互利，我相信，今后我们之间的贸易额会不断增长。这位是殷大倪先生，是我公司新任的铁道事业部总裁。

　　小强介绍完毕，殷大倪笑着对在座诸人点头示意。这里有不少人都看着他眼熟，心说此人原来不就是部里运输局的工程师嘛，合着现如今已经成了那边的铁道事业部总裁了啊。

　　郑秘书随口道：哦，刚才周兰经理已经介绍过了嘛，年轻有为啊，年轻有为

　　趁着殷大倪和郑秘书就采购细节进行磋商，小强喝了口水，心里盘算起来。

　　在小强看来，大量搜刮旧货的好处，一是可以在短期内迅速缓解新中国的运力紧张，二是可以在平时的维护保养中，提前接触到这些新机型。三是可以进行技术储备，提前对于这些型号开始进行研究和选择仿制。

　　按照殷大倪的建议和规划，小强心目中最佳的起步仿制点是东风4b，这款至今还在生产，总产量过4500台的机头一旦能够在1950实现量产，那是可以用上半个世纪的。

　　至于铁路电气化，小强暂时没有打算上马，毕竟1950那边的实际情况在那摆着，全国的电力吃紧的厉害，各个工矿企业百废待兴，重建的重建，新上马的新上马，缺电缺的几乎要连中南海都拉闸限电了。这时候要搞电气化铁路实在不太现实，最佳时机显然还未到来。

　　况且，要吃透机头制造技术，从而发展为拥有自行设计机头的能力，可不是一天两天的功夫。发动机为何要设计成这样的参数为何稍作改动就会出现喘振为何机头上简简单单一个螺栓连杆改了型号就会折断这些无数的技术课题都有待1950方面的技术人员吃透理解。

　　小强带着笑，伸头对面前的申部长要求道：申部长，这里有个技术转让清单，请部里看一下，我希望部里能够将这些技术无偿或者低价的装让给我的客户。毕竟这16亿只是个小头，接下里的通号系统线路规划铁轨枕木乃至路局管理，我方都要从中国进行独家采购的。

　　对于我方的信任，对于我方面向未来的更多的准高速铁路建设的采购乃至今后高速动车线路的建设采购，希望部里能够拿出诚意对待我们的合作，将合作深化。

　　申部长接过小强拟出的技术装让清单来，看的有些糊涂，便交给身边的郑秘书。

　　郑秘书和殷大倪的磋商被打断，他拿着清单默念道：曲轴全纤维挤压成型技术，曲轴辉光离子氮化渗碳硬化技术，高速柴油机生产技术中速柴油机生产技术变速箱技术刹车轴瓦

　　不等看完，郑秘书就对小强连连摇头：太多了，我不可能全部了解，我估计这些技术不可能做到全部无偿的，具体的价格，我可以让部里工程师做个核算后给你。

　　小强脸色一黑，板脸道：您误解了，我不是要当代最新最高级的技术，只要有十年代的水平就行。

　　郑秘书面色如常，谨慎的道：我知道，不过这个清单毕竟涉及较多，我不可能代部里一口答应下来，总得研究一下的，不过只要不是先进技术，部里是可以考虑无偿转让给贵公司这样的大客户的。

　　小强施压道：那就好。这是个合作的基础，说实话，我公司也联系了乌克兰马雷舍夫运输机械集团，人家是一口答应，只要采购额巨大，这些旧技术都可以免费转让。我这是出于爱国，才决定一切采购优先考虑从国内进行的。

　　郑秘书点点头。

　　申部长见狗大户不爽，便笑着对小强道：曹总你放心，只要确实是旧一代的技术，部里一定不会在上面设卡。今后中非合作的前景还长着呢。

　　这就好。小强不客气的道。

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