“帮你们开发一款新车？”陈耕奇怪的道：“你们津门汽车制造厂的夏利轿车，不是卖的很好吗？”

　　陈耕这话绝不是恭维，津门汽车制造厂的夏利TJ7100轿车，现在已经成了国内微型轿车市场上唯一的主力军，有两厢版和三厢版，这个配备了一台1.0升排量的直列三缸发动机汽油机、除了安全带之外什么主被动安全配置都没有、车窗还需要手摇、车身长度只有3米6的小车，售价却是一点都不便宜，计划外的售价高达10万RMB（价格双轨制），但即便是如此，夏利TJ7100也是当今市场上最便宜的轿车，对于无数“想要买个轿车”的单位、企业以及个人来说，夏利就是他们最触手可及的梦想，就像是02、03年式国内的家庭轿车刚刚起步时奇瑞QQ的意义一个样。

　　现在的津门汽车制造厂，已经形成了年焊接夏利车身3万辆、组装12000辆的能力，国产化率从1986年刚刚引进夏利TJ730时的11.2%提升到了45.23%，加上产品供不应求，可谓是红火的一塌糊涂。

　　在这种情况下，陈耕就有些不明白了，怎么津门市还想要自己帮他们设计一款新车？

　　“陈先生，是这样的，”徐广也没有跟陈耕绕圈子，坦率的道：“我们希望津门汽车制造厂能够生产和制造比较高级的轿车，夏利这个车……太简陋了。”

　　明白了！

　　津门市的领导们已经不再满足于只生产津门大发和津门夏利，他们想要向更高级别的产品进军。

　　这倒也可以理解，你饿肚子的时候只想着能够填饱肚子就是最大的奢求了；可如果你能填饱肚子了，自然就会开始琢磨白面馒头肯定会更好吃，如果吃白面馒头的时候再炒两个小菜那就更好了；可等你到了能吃上白面馒头就青菜的阶段，你就想吃肉馅的饺子、想炖个鸡再煎条鱼……

　　津门市和津门汽车制造厂的情况也是如此，现在已经吃上了白面馒头和炒素菜的他们，想要腐败一下，想要吃顿肉馅饺子、炖只小鸡再煎条鱼了。

　　这种送上门来的好事，陈耕当然不会拒绝，他点头道：“只要你们这边没问题，我这边当然没问题。”

　　至于津门汽车制造厂想要一辆什么样的车，这个问题重要吗？

　　徐广没想到陈耕居然这么利索的就答应了，欣喜不已，连声向陈耕道谢——以当初津门汽车制造厂从东瀛大发汽车制造厂引进大发面包车和夏利轿车所经历的一系列挫折，在他看来，这次与陈耕的沟通应该很麻烦才对，没想到陈耕居然答应的这么痛快，心底里顿时松了一口气。不过想到另外一种可能，他的心又提了起来，小心的向陈耕问道：“陈先生，那价格方面？”

　　对于徐广的问题，陈耕反问道：“你们是准备从AMC引进一款车型，还是准备让AMC帮你们从头开始设计一款车？合作的方式不同，价格自然也就不同。”

　　津门方面显然是早就做好了功课，闻言，徐广立刻道：“如果可以的话，我们准备从AMC引进花冠这款车型。”

　　“花冠？”陈耕还真没想到津门夏利居然盯上了花冠这款车，笑着道：“你们倒还真是会选。”

　　AMC的花冠，是陈耕针对北美消费市场的变化，以第九代卡罗拉为基础帮AMC设计的一款面向全球的前置前驱紧凑级家用轿车，完善了AMC汽车的产品线布局。

　　凭借着优秀的造型设计、实惠的价格和AMC一贯良好的产品质量口碑，花冠这款车在1989年一经推向市场，在短暂的市场适应期之后，立刻在欧洲和美国本土市场得到了消费者的热捧，连带着欧洲在紧凑级轿车市场的常胜将军：狼堡高尔夫都受到了不小的影响。

　　而花冠4555毫米的车身长度和1705毫米的车身宽度虽然是标准的紧凑级轿车的车身尺寸，在这个时代的华夏，足以当得起“入门型中级车”的市场定位，津门市和津门汽车制造厂瞄准了花冠，显然是很动了一番心思。

　　徐广就呵呵笑着点头，向陈耕问道：“陈先生，您觉得怎么样？”

　　“你们打算以什么方式合作？”陈耕反问道：“花一笔钱直接买断？如果是这样，那很遗憾的告诉您，这不可能。”

　　在津门的领导们看来，直接花钱买断当然是最好的选择，但陈耕的回答也没有出乎徐广的意料，毕竟有与国内多家汽车生产企业合作的例子在哪儿摆着呢，徐广可不认为到了津门这边陈耕就忽然变得好说话了。

　　“授权生产您觉得怎么样？”徐广问道：“挂AMC的标，前期采用CKD的生产模式，后期逐步提高国产化水平，之后每生产一辆向AMC支付一定的授权费用。”

　　“可以，”这就是津门汽车制造厂与东瀛大发的合作模式么，陈耕痛快的点头：“回头我会和韦尔奇先生交代这件事，价格方面你尽管放心。”

　　有了陈耕的这句话，徐广顿时就松了一口气。

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　　一圈考察下来，小麦克唐纳对这次的华夏之行非常满意，从他那满脸的红光就能看得出来，这家伙现在对打赢与波音的战争更加有信心了。

　　陈耕有些好奇，这一圈考察下来，麦道集团到底能够得到多大的好处，面对陈耕的这个问题，小麦克唐纳嘿嘿的笑道：“你绝对想不到，我们的整体制造成本可以降低3%！”

　　“3%？”

　　陈耕惊讶了，这可不是一个小数目！

　　一架飞机动辄两千多万美元的售价，一架飞机节省3%的成本，那就是六七十万美元，一百架呢？两百架呢？

　　这可是很大的一笔钱，也难怪小麦克唐纳如此兴奋，陈耕自然是连连向小麦克唐纳表示恭喜。

　　面对陈耕的恭喜，小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了，他忍不住得意洋洋的向陈耕炫耀道：“客气了客气了……嘿嘿……我给你说，这开始一开始，等过几年磨合好、生产和管理的水平都提升上来了，我们降低5%的生产成本都有可能，波音的那些混蛋，就给老子瞧着吧。”

　　嚯！

　　未来甚至有可能降低5%的生产成本？

　　小麦克唐纳的话还真是让陈耕惊讶的不得了，他忍不住道：“厉害了啊。”

　　“呵呵……”

　　“不过，麦克，我提醒你一句，”陈耕提醒他道：“如果在接下里的竞争中麦道逐渐占据了优势，我很担心你们的竞争对手会拿DC-10说事啊，我建议你还是早点做一下准备。”

　　小麦克唐纳的脸顿时阴了下来:DC-10啊……

　　对于麦道集团来说，DC—10飞机就是他们心头永远的痛，这个飞机就如同被诅咒了一般，自打正式在民航领域开始服役开始，就各种大大小小的事故不断，而且动辄就是全机机毁人亡的那种，虽然公平公正的说，在DC-10的事故记录中，很多空难并不是因为飞机本身的设计缺陷导致的，多数情况下都是因为飞行员的人为操作失误，或者是恶劣的天气因素，亦或者是地面航空管理中心的指挥失误，甚至连炸弹爆炸这样离奇的恐怖袭击也发生过，从根子上来说，不能所有的空难事故都让DC-10背锅。

　　可无论如何，DC-10系列飞机重大空难事故频发却是不争的事实：你说你运气不好？那为什么同为大型宽体客机的波音747和空客A300就没有这么多事呢？

　　陈耕不说，这段时间来一直沉浸在可以大幅度降低生产成本当中的小麦克唐纳还真没意识到这一点，可现在陈耕这么一说，小麦克唐纳还真意识到了问题所在：现在，在麦道与波音的竞争当中，占据了不小优势的波音自然还不会拿DC-10来作伐，可一旦麦道在接下来逆转了局面，为了将麦道彻底打倒在地，波音会放过DC-10这个大靶子？

　　一想到这个可能，小麦克唐纳脸色苍白，整个人都开始轻轻颤抖起来……

　　陈耕没多说什么，只是拍了拍小麦克唐纳的肩膀，轻声道：“我帮不了你太多，不过，早做准备，总比没有准备的好。”

　　小麦克唐纳点点头，少顷，他忽然深吸了一口气，向陈耕问道：“费尔南德斯，你有什么建议？”

　　“你问我？”陈耕有些哭笑不得。

　　“是，”小麦克唐纳重重的点点头：“老兄，帮帮我。”

　　不是小麦克唐纳赖皮，实在是就在刚刚，他飞快的回忆了一番DC-10的相关介绍，然后愕然发现，从1971年第一架DC-10正式投入运营一来，单单发生的数十数百人死亡的重大空难就有八起，其中死亡人数超过百人的有5起，这是实实在在的黑料，不管麦道集团怎么辩驳，死亡人数都在那里摆着，根本不容麦道集团辩驳，小麦克唐纳颓然的发现，一旦波音公司开始拿这些事情攻击麦道，麦道几乎完全没有还手之力。

　　在完全没有任何自救思路的情况下，小麦克唐纳将希望寄托在了陈耕身上：这可是一个屡创神奇的男人啊。