但让高飞非常不解的是，在t34相对优势最为突出的19411942年间，t34坦克依然遭遇到了惨重的损失，战场损失远远超过同时期的德军坦克，除苏军指挥能力太差，以及维护整备力量薄弱等客观因素外，t34自身的一些弱点也是损失惨重的原因。

　　高飞对t34的双人炮塔存在设计缺陷很是不以为然，因为在t34的四人车组中，车长和装填手位于炮塔内，车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重，在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要，前者负责掌控全局，后者决定进攻的时机，两个人分工处理远比一个人更加有效率。

　　而t3476共有三种主要型号，但均采用二人制小炮塔，影响了战斗力发挥，事实证明，双人炮塔设计大幅降低了t34火炮的实战射速，与三人炮塔的德国iv号坦克相比，t3476的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。

　　尽管苏制的七十六毫米炮的威力远远强于德国五十毫米七十五毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调，导致t34难以充分发挥其火炮威力。

　　历史上t3476的改进型号，一直试图改变这个先天缺陷，非常可惜的是几种设计均未能投产。直到1943年底，t3485才真正改装为三人炮塔，炮长和车长实现了有效分工。其次，高飞认为t3476严重缺乏无线电装置，在七原始设计时，t34就考虑到安装无线电通讯装置，但由于苏联电子工业生产能力不足，t3476在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车可配备无线电装置。

　　由于缺乏无线电，t34进行编队战斗时，几乎无法形成有效指挥，车辆之间甚至只能采用旗语通话，在车际通讯恶劣的情况下，t34编队的作战方法非常呆板，只能依照指挥坦克的行动而行动，灵活性极差。

　　在遇到伏击战遭遇战时，t34缺乏无线通讯的缺陷最为致命，少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个t34编队各个分别击破。

　　与大编队表现不佳相比，反倒是一些t34小部队常有较出色发挥。随着苏联坦克工业的不断完善，t3476逐步被t3485取代，并且基本弥补了上述两大缺陷。在1944年到1945年间，t3485相对于德国新型坦克已没有多少性能优势，但战场表现却有了很大进步。可见，决定坦克性能的不仅仅是火力装甲和机动三个指标，很多设计细节都能起到重要作用。

　　但是苏联人的八十五毫米口径的坦克炮尚未研发，高飞能够得到的只有六十倍口径的七十六毫米坦克炮，合金装甲变速箱宽幅履带等等，凭借这些制造出几十辆坦克高飞估计问题不大，而且坦克多了他也供给不起，他需要的不是数量，而是一定程度下的质量。

　　高飞将二十一厂的技师和工程师都召集到了一起，毕竟术有专攻，很多技术方面的问题，高飞还是要听专家的意见，坦克毕竟是代表一个国家工业实力的具体体现。