赵高企图改良牛车的计划，终因自己人微言轻，无疾而终、化为泡影。

　　但是，风水轮流转，命运之神却慷慨地眷顾了他，为他铺就出了一条光明的坦途！

　　这日，甘泉宫太监总管金德学，差人从牛棚里把赵高叫出来。

　　金德学神色肃穆地宣布：“赵高，经过这一段长时间的考验，结合你个人的实际表现，经赵太后提名，组织上认真慎重的研究，决定－－－－调你去马车班去锻炼！这是一项光荣神圣的使命，希望你能够在新的工作岗位上，不骄不躁、谦虚谨慎，虚心学习，履行好自己的职责。”

　　宣布完命令，甘泉宫总管金德学友好地与赵高握手，那赵高激动得语无伦次：“谢谢我姨娘－－－－不！是太后。谢谢金总管，我今后一定听从大人吩咐，随叫随到，干啥都行－－－－”

　　赵高此时的感觉，就像狗熊寻觅到了蜜蜂的巢穴，心里美的有些窒息和眩晕。

　　金德学：“这宫里的规矩多，最主要的是少说话！不该看的，不看。不该听的，不听。即便是看到、听到的，更不可乱说。还有，车马要经常入宫，你也未曾净身。这宫女们都是君王家里的人，不可跟她们随意调笑、更不可想入非非、癞蛤蟆想吃一口天鹅肉。你听明白了吗？”

　　赵高规规矩矩地说：一定，一定！

　　金德学追问：一定什么？

　　赵高：一定听从大人吩咐，不搭理那帮儿宫女。

　　金德学不屑地说道：“什么不搭理？宫女，尤其是太后身边的那几位宫女，也是主子！她们若是叫你，你也得应承。”

　　赵高糊里糊涂地、低头哈腰附和：“是，是，是，姐姐们让干啥，咱就干啥－－－”

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　　赵高在回牛棚去的路上，高兴地扯开嗓子、放声歌唱。那声音粗犷却不太动听，路边经过的人都好奇又疑惑地看着他，还相互议论，“这赵高今个怎么了，不是让老牛给碰伤了脑袋吧？”

　　赵高为啥高兴？这王宫里的马车班是君王仪仗队的重要组成部分啊！

　　王宫里君王、太后、妃子出行，排场很大－－－－要有大批骑兵、步兵小心保护，前车开路、后车压阵、中间那辆豪华车辆坐着主子，还要有大批仆役跟从。能获得执掌君王车仗的人，也是千里挑一的好手－－－－－有面子，也有里子！日后获得攒升，那是再自然不过的事情了！书生你就是考个名列前茅、武士你就是杀敌数十，也不一定就比车夫向上爬得快！

　　这赵太后出行的车仗，威仪丝毫也不亚于君王－－－－－－秦王嬴政。这“车夫”虽然不是官员，但他是隶属于“车府”的，车府里的人物可都是堂堂的政府官员。因为是主子身边的近臣，近水楼台先得月，消息灵通、准确既便于自己提拔，也便于收点好处替人家在主子面前美言几句，但这是一种学问，要不显山不显水、不漏痕迹。

　　君王所乘车辆以及附属车辆的制作和采购，御车专用马匹的采购、驯良、训练等等，也是一笔巨大的开支。

　　直到今日，中国的公车消费也十分厉害！据说不算购车款项，单是使用支出，一年就能干掉好几座“三峡大坝”。

　　官员和司机们动辄就从汽修厂开出“换轮胎”、“换发动机”、“整车维护”等等虚假发票报账，将借此贪渎的公款装入腰包私囊。还有公车私用，还有的捎带脚倒卖油箱里的油料、倒卖轮胎，国内公车挥霍之害，令全民为之瞠目！公车改革，喊了几十年，状况也还是依旧。

　　下面，我们必须来了解一下秦国庞大的车辆工业体系和车制。

　　我们知道，彼时秦国已经建立起了强大的重工业体系，即众多的青铜冶炼铸造场和钢铁冶炼厂。

　　我们书中的第二主人公赵高，曾先后在铸钱分场和第三铸造厂工作过，可秦国还有一个第十二铸造厂（注意不是“场”，而是“厂”，先秦时期所建立的“现代化”工厂），它专门负责生产车辆配件。

　　车辆工业同样是一个强国的标志！

　　秦国建立起了远远领先于当时关东诸国的庞大的车辆工业体系，批量生产从战斗车辆、乘用车、各类运输车、农用车等各种门类的车辆，并大批出口创汇，远销到关东各国、匈奴、西域诸国、羌戎、吐蕃、东胡，远至波斯、大食、地中海沿岸。

　　秦国的车辆工场的规模，要远远超越了工坊的阶段。那里汇聚了来自秦国各地及聘请自国外的众多能工巧匠，以劳动密集型的方式，在原始的流水线上组装、制造车辆，生产轮毂、车架、车厢等等各种车辆部件和配件，并在全国各地设立了星罗棋布的车辆维修工厂，以便提供“售后”服务。

　　1、战车府，主管制造维护轻车、革车等轻装、重装战斗车辆及军事运输车辆（辎重车），大小砲车，云梯车、撞击车（用于冲撞敌国城池大门）等攻城车辆。还生产各类作战指挥车、瞭望车、风筝车、军用信鸽通讯车、鹰隼车，堡垒车、拒马车、破阵车等特种军事车辆。

　　战车府干系重大，隶属于军方，但秦国“国尉”是虚职，大司马未设，战车府就配属归口给有军方背景的右相冯去疾管辖。

　　、庶车府，主管各种农用运输车辆的制造、郡县以下各级政府办公用车（不包括首长专车）、囚车、刑车、民间婚丧嫁娶所用的婚车、冥车（灵车）、盐铁专营专用运输车，也生产耧车、犁车、水车、谷场碾压车、打谷车等农用生产车辆。

　　庶车府生产任务极其繁重，不但要满足巨大的国内所需，还承担着大部分外国订单任务，那里的众多工厂可谓人声鼎沸、日夜不休，热火朝天、干劲十足。

　　就凭车辆工业这一项，关东诸国就不是秦国的对手！

　　车辆工业牵扯面太广大了，木器藤器加工、金属冶炼铸造、油脂工业、皮革工业、兵器工业、五金工具、“简单机器”甚至制陶业等等。

　　彼时，庶车府归口秦国左相王琯治下的大司徒管理，但其中的司法车辆单列，归口廷尉府管辖。

　　、中车府，专司主管君王、大臣及王室成员乘用车辆的制造和调配使用，却是最精细、繁杂，也是最重要的车辆制造厂及调配中心。

　　中车府不但负责造车，它还负责车辆调配－－－－－这可太难了！

　　古代，车辆就是一个人身份地位的象征。从君王、太后、各品级王后、妃子，太子、公主等王室宗亲、各级朝廷大臣、地方官员及各种贵族、王侯，均明定等级、规矩，绝对不可僭越－－－－－车辆的大小形制、纹饰、颜色、由几匹马来牵引、造车所用的主要木材、甚至马匹的种类、大小高低、驭手的服饰、乘车的礼仪、车内装潢都有严格区分，这还只是主车。

　　君王、太后、王妃的乘用车辆，除了主车、还要有副车，副车的配置稍低但也马虎不得！因为副车不是辅车，它是供备用、轮换的车辆。

　　辅车一般从兵车、庶车中抽调，负责随行人员提供安全保卫、饮食供应、物资运输的需要。

　　宫廷里的主子们一人一车可以了吗？还不行！还有春秋车、夏车、冬车之分，适合不同季节来使用。

　　中车府的车可不是可以随便坐的，没有君王和政府的允许，一般人只能骑马，不得乘车，尤其是对于王室车辆的管理制度，可谓极其严格。

　　除了君王，各位王太后、王后、妃子、太子公主乘坐的车辆，全部由中车府统一调配车辆和驭手。各地行宫地处偏远的，可以专设车辆和人手，但也均是隶属于中车府。

　　秦国都城历史上曾6次迁都，秦国历史上的第一个都城是其先祖非子后人建立的秦城（位于犬丘，今日甘肃天水地区），秦文公第一次迁都到秦岭主峰太白山下、渭水之滨的眉邑（陕西眉县一带的），秦宪公第二次迁都到平阳（陕西宝鸡一带），秦德公第三次迁都到雍城（陕西凤翔），秦国的前三次迁都都是为了西征，即打击戎狄势力！

　　秦国的第四迁都，最为奇特。秦灵公（公元前44年－415年），将王国中央迁到了泾阳，可秦国都城还是在雍城。为什么？并不是要它征伐关内了，而是秦国与犬戎的作战比较吃力，它想背靠强大的中原强大国家－－－－晋国，来寻求帮助，这时候秦国东西两面挨打、可怜得很！

　　秦献公公元前8年，正式将秦国都城从雍城迁移到栎阳（陕西临潼），这时候秦国开始与晋国崩解后的三晋（赵国、魏国、韩国）争夺河西地区－－－－主要作战目标是魏国，也吹响了秦国开始国东征的号角！这是秦国的第五次迁都。

　　秦孝公大规模改革，开始商鞅变法，公元前59年在都城栎阳实施第一次变法后，阻力巨大，为了摆脱旧贵族势力的阻挠，便于河西征战，将国都继续东迁到了咸阳，这是秦国第六次迁都了。

　　所以，秦国在各地留下了不少废弃的宫阙、宗庙，以及大量的行宫，其中大多数被历史的尘埃湮灭了。为便于君王祭祖，在雍城、咸阳之间，秦国修造了不少行宫，再加上都城咸阳渭河北岸的咸阳宫、冀阙宫、望夷宫、兰池宫及此后的六国宫，渭河南岸的兴乐宫、甘泉宫、长乐宫、上林苑、信宫、华扬宫、六英宫及后来的阿房宫等等数十座宫室殿宇、园林，这么多的地方、如此众多的王室成员，频繁使用各种车辆，可见中车府任务之繁重！

　　可是这些还不算完，还有马匹的采购、繁育、饲养、训练以及驭手的选拔、培训和管理－－－－－乖乖，我们还是简单一点吧，否则诸位看得眼睛都要冒火了！作者本人也写得快晕头转向啦。

　　相应中央号召，尽量勤俭节约文字！

　　尽量简短一点，不得不提一笔的，我们在情节描写中附带提到，不再专门开篇议论了。（未完待续）