6月4日晚，伊春的东北人民广播电台汉语日语开始广播。

　　广播电台是在苏联购买的。计划买两套设备。本来，苏联不准备卖给伊春广播电台设备，但是诺门坎来了，苏联方面紧急批准了这一购买计划。

　　给伊春的广播电台设备在第一批武器装备运到之后就运来了。随着设备来的还有一个专家，他是一个工程师，对设备很熟悉。在伊春完成任务后，他还会去延安，安装第二套设备。

　　伊春选择了两个很高的山峰在上面架设了两个很高的木头制造的天线塔。本来，建造一个就可以了，但是为了防空，伊春还是建造了两个。

　　伊春到发射塔之间用电线连接，距离遥远，很费金钱。费这么大的力气，原因简单，目标听众之一是日本人。

　　小路对广播不是很有信心，不确定伊春的电波一定能传播到日本，便要求发射塔功率要大，尽可能大。苏联人对他们设备很有信心，他们说，只要高度够，一定能传到日本。

　　设备安装的同时，电台的播音员，编辑，工程师，主任等人员也逐渐选择好了。汉语播音员都是哈尔滨来的年轻学生，日语的男播音员则是在士兵俘虏里面选择的，女播音员在哈尔滨的俘虏里找到的。

　　伊春的宣传部门很强大，广播电台直接隶属于宣传部门。

　　小路亲自替电台设计了几个对日本广播的节目，一个是世界新闻，一个是百姓生活，一个是文学节目，一个是抗日新闻。还有市场行情等生活栏目。对日广播有日本新闻，日本侵华真相，日本寻亲节目，日本文艺，日本文学等等。

　　朝鲜语蒙古语节目也在筹划当中。

　　第一天播音就大篇幅报道了日本在诺门坎地区的失败和苏军的胜利。

　　苏联方面也有电台，也有宣传部门，他们把一些稿件拿来和伊春方面共享，尽力瓦解日军的战斗意志。

　　小路听了几个节目的播音，感觉很好。下一个就是发行报纸了。

　　当天，伊春的情报部门向日本的地下党发出询问，让他们确定电台是否能收到，效果如何。

　　日本地下党马上就回电确认电台的效果很好，在几个日本大城市都可以收听。

　　忙完了宣传工作，他来到指挥部，把一份诺门坎战役日军飞机场的情报发了出去：海拉尔地区，有机场10处；红花尔基地区，有机场10处；（红花尔基位于海拉尔以南约100公里的伊敏河边）；阿穆古郎地区，有机场10处；将军庙地区，有机场4处；阿尔山地区，有机场两处。

　　这些飞机场仅有一小半被摧毁。日军空军还有大规模反击的能力。

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　　6月7日，凌晨，蒙古苏军前线指挥部。

　　这几天，伊春除了传来了很多令人振奋的后方袭扰的消息，苏联方面也明显地感觉到阿尔山方向的敌军物资明显不足，侦察表明，阿尔山火车站已经停止运输物资了，日军大量的物资都从海拉尔方向运输。

　　不过，对于小路提醒日军会偷袭，政委不太同意。

　　苏联有一个指挥体制，就是双重指挥体制，政委要在作战命令上签字才能执行。

　　在苏联军队，政治委员和指挥员在军事单位中形成了双重指挥系统，一切指令和作战命令必须由指挥员和政治委员两个人，政治委员有最后决定权，作战命令必须有政委的签字。朱可夫元帅对战争中因为这种体制导致的效率底下和问题而提出了恢复单一首长负责制。

　　这一次，政委们对于飞机的作战专注于进攻和空战，认为苏军在蒙古地区有几十个机场，日军炸掉一两个也问题不大。如果空战消耗掉绝大多数日军飞机，日军就不会有能力偷袭。

　　另外，苏军指挥官对中国指挥官还有些看不起，认为他们就是游击队，对战场没有发言权。

　　6月7日凌晨，塔木察格布拉格。

　　凌晨，东方已经露出了微微的晨曦，苏军机场了望哨距离飞机场很远，瞭望哨有电话，发现敌人有空隙，马上打电话告诉飞机场，给防空部队以准备的时间，战斗机及时升空。

　　电话打不通。

　　了望哨根本看不到的是，几个黑影在了望哨和飞机场之间在晃动。这是草原，是大草原，几个黑影，根本没人理睬。更没有看到，黑影在干什么。

　　黑影是日本别动队，他们成功地找到了电话线，把电话线剪断了。

　　很快，黑影又幽灵一样消失了，苏军也好，蒙军也好，根本没有发现他们。谁能想象到距离边境这么远的地方会有日本人？

　　在黑影消失不久，太阳出来了，天大亮了。

　　东方天空出现了一大片黑点。

　　那是日军的飞机。0架轰炸机，在74架战斗机的掩护下扑向三座苏联机场。

　　日本军用飞机技术目前正处于井喷阶段的前期，新旧飞机共存，这两年新飞机投入战场的不是很多。这一次轰炸机是ki－0九七式轻爆，以及ki－1九七式重爆。这两款轰炸机都是三菱公司生产的，都是197年投入使用的，名字取得都很酷。

　　日本陆军的飞机编号都是ki和ku，ki是非滑翔机，ku是滑翔机。

　　苏联人机场的防备不充分的缺点暴露出来了。

　　结果机场上排满了对日军偷袭毫不知情的苏联战斗机，发现敌机来袭，警报响起，整个机场紧急行动起来，飞行员跑向飞机，还没有进入飞机，日本炸弹已经砸到了头上，二十几架飞机几乎全部被炸成废铜烂铁。

　　机场上的苏军对轰炸毫无办法。

　　过了几分钟，日本战机轰炸完毕，在其他机场苏军飞机赶来增援前扬长而去。

　　塔木察格布拉格轰炸刚刚开始，电话就打到了指挥部。指挥部大惊，立刻给其他所有飞机场打电话，要求他们立刻准备。

　　幸亏准备及时，偷袭另外两座机场的日军飞机群没有这么好的运气，好不容易长途奔袭到苏联机场上空，人困马乏的日本战机受到了猛烈地面火力和严阵以待的苏联战斗机的双重欢迎，被打得落荒而逃。

　　时候统计，苏军的实际损失只有0架，其中还有一部分战机最终得到修复，而日军的损失包括被击落和击伤的也差不多是0架。

　　苏联方面商议的结果，给伊春来电：感谢他们的及时的情报，使得在日军偷袭战中，苏军飞机的损失减小到了最低的程度，还给偷袭的日军飞机以迎头痛击，消灭了敌机0架。

　　被袭击的三座苏联飞机场停放的战机的总和只有几十架飞机。损失这么小，实在是值得庆幸。

　　这次飞机偷袭，日本国内的宣传机构却开足马力大造舆论，说这是神佑的大胜。全日本的报纸上都白纸黑字的登载出“地面摧毁49架苏联战机，空中击落99架”的空前战果。这个数字显然夸大很多。三个机场，怎么会停靠这么多飞机。

　　暗地里却不是这个样子。关东军把空军袭击蒙古境内机场大胜的消息报告到日本大本营，日本参谋本部大怒，对关东军的抗命行为十分不满。消息传回来，辻政信对大本营的愤怒却毫不在乎。

　　日本的战果报告通常被历史学者奉为圭臬，其实未必准确。

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　　伊春得到了战况通报，上下振奋。电台立刻把这个战况播送了出去。

　　不过，伊春的注意力大多集中在白城到阿尔山铁路线上。目前，日军调动了大部队，从新京和齐齐哈尔两个方向增援白城。伊春要求林猛纵队迅速拆除铁路，来不及拆除的就彻底破坏之。在破坏以后，大部队撤离，不要和日军接触。（未完待续）