说起来日本防卫省和自卫队是比较奇葩的存在,一方面安于做美国的军事附庸和小弟,一方面则野心勃勃。中国的崛起自然引起了日本人的警惕,也着力加强自卫队的建设,不过在军事技术方面,日本人却丝毫不介意从中国得到“帮助”。这大约与日本人实用主义和善于学习的民族性有关系。

　　他们不害怕从中国得来的军事技术会让中**队更了解他们,内心里的傲气使得日本人自觉,吸取了这些东西他们可以创造出比中国武器更好的装备。

　　除了日本获取了中国提供的春潮级AIp潜艇设计方案和资料,日本也在其他领域内积极地寻求合作和技术转让。齐一鸣将日本作为将来的一个敌手,虽然看不上日本的军事能力,但是如果养肥了它也是很麻烦一件事,所以基本上对日本保持严防死守的状态。只有少数的方面,本着坑日本和坑美国的态度,才多少放出去一点有瑕疵的技术,故意忽悠他们。

　　其中最显眼的一件便是日本的E计划的招标。日本长期处于美国的监视之下,不过仍旧按部就班、暗度陈仓地发展自己的军工业,虽然有很多军工部门缺失关键技术,体系也不完善,但是不能够否认,日本具有自制大部分武器的能力,这里面包括了海军舰船,也包括了空军战机。

　　E－X计划的直接产物就是有“平成零战”之称的B2战斗机,它是以美国B60B为基础研发的一款中型多用途战斗机,主要是进行反舰作战,要求能以挂载4枚反舰导弹,达到80公里以上的作战半径。最开始日本雄心勃勃地希望以三菱设计的210为蓝本,提高本国的航空制造能力。但是日本毕竟是被阉割过的,自主决定能力比较差。而且他们本来也是打算自己盖房,由欧美国家技术添砖加瓦,最终自己坐收渔利,获取更多的技术。

　　可是美国人不吃这一套,对日本进行了施压,最终日本放弃了外形颇似鹰狮的210计划,改与通用动力（后来B6产权归属了洛马公司）合作,生产B2战机。而美国人也获得了合同中40%勺生产份额,可谓是赚得盆满钵满

　　但是日本人一直都没有放弃自制战机的希望,这套着缰绳的野马本性是不安分的,只不过美国人的绳索勒得太紧,让日本很难找到突破口。三菱是可以设计－210,但实际上其设计还是相当不成熟的,不管是从吹风洞修改启动,还是最终的系统整合,日本人都缺乏经验和能力,他们就算要进行这个自制战机的计划,也必须有美国于爸爸的帮助。可是美国于爸爸唯利是图,不可能放弃白花花的银子,自然一脚踹翻日本人自制战机的美梦,强迫他们接受了从B6基础上变化而来的B2

　　本位面中,情况发生了一点点变化。原本美日在196年就签订了谅解备忘录,作为合研B2战机的开始。但日本人歪主意多,找到了一个新的办法,既是强迫美国人让步,也是留下一点自制战机的希望。

　　三菱的－210实际上并不存在成真的可能性,就像后世日本又搞BB心神战机,实际上作为技术验证机的可能性更大,而本身自己的工业能力受限,无法将其完善成真正的一流战机。但日本取巧了,在系统总装合同中败给三菱重工的富士重工巴鲁）,原本也是非常有名的航空制造企业,具备一定的航空制造能力。

　　富士重工并不甘心于长久作为一家汽车生产商,而放弃自己的本行,所以励精图治希望有所改变。这时候齐一鸣安插了一名红警间谍进到富士重工担任高层管理者,借着这条线,富士重工从中航工业得到了一份完整的中型多用途战斗机的设计。

　　这份设计当然不是中国自用的歼－10或者歼-说起来也颇为有意思,这份设计的来源是已经不可能再出现的台湾空军IDF战斗机。台湾被收复以后,台湾中山科学院的各种资料都被接收了,虽然这些东西大多数对于国家显得很落后,但是有些玩意儿还是能够收拾一下弄来骗钱的。

　　齐一鸣拿走IDPR勺设计之后,利用基地强大的演算和完善能力,再加上一些红警航空工程师的帮助,最终把IDPi这个先天性残疾的战斗机,修改为了一个中型多用途战斗机。

　　设计师将ID大了一些,机长增加到了6。6米,已经超过了B6,另外那两具可笑的Hr11发动机,也设计成了－13或者04这样的中推。机翼进行了放大和修正,以使得其获得更高翼载荷,能够满足携带4枚反舰导弹的作战需求,其余一些地方则留出了比较大的修改空间,目的就是留给日本人自己DIY

　　这款新战机的进气道类似B18的加莱特进气道和阵风的三元轴对称进气道的结合,其实原本可以做成完整的加莱特进气道,即后掠双斜面超音速进气道,但齐一鸣不想给日本人这个技术,直接改变了一下三元轴对称,使其具备一点后掠特性,在边条翼翼根之下。

　　另外留了一手的是,当初这个飞机设计时,是有一堆前置近距耦合鸭翼的,这样必然可以增强战机的机动性,但考虑到未来这个战机可能会是敌人,所以齐一鸣取消了这个鸭翼,使其外观上,基本上类似于另一位面台空军的IDF战机。

　　即便是这个战机设计,是基地和红警设计师随手所做,但足以见出功底深厚,显现了航空设计大国的底蕴,普通的国家是绝对搞不出这些东西的。

　　富士重工花费重金,从中航工业购得了这个战机的设计资料,甚至齐一鸣还故意派了一些红警工程师,伪装成外国人,进入富士重工的团队中,从而使富士重工得到了更强的设计和系统建设能力。自然,这些人齐一鸣想要撤回的时候就可以撤回,能够好好阴日本人一把。

　　即便是日本的工程师跟着他们能够学到一些东西,但短时间内想要得到质的提高,是绝对不可能的。等他们差不多学到东西时,中国说不定已经把日本打成了一片废土。

　　得到了这份设计图,日本如获至宝,政府一方面跟美国人虚与委蛇,而一方面则推进这份名为“疾风二式”战斗机的自制。疾风是二战时期日本中岛飞机公司研制的陆军战斗机,被认为是二战时日本最优秀的量产战斗机。中岛就是富士重工的一部分,使用这个名字,也体现了富士重工希望重兴自己航空制造的决心。

　　一方面E计划因为日本始终没有拨付研制经费而近乎停摆,另一方面,日本则通过由中国获得的设计,照葫芦画瓢,能够自产的零件就自产,不能够自产的就从中国订购,最关键的部件就是两台－13中等推力发动机,以及一部分电子设备。

　　在19年底,富士重工制造的疾风二式原型机顺利下线,并进行了首飞测试,稳定性、机动性、操纵性都十分良好,没有出什么问题。消息传出后,美国方面毫无意外地震怒了,要求日本给出解释。不过日本方面也毫无意外地继续装傻充愣。

　　这个时候美国人就淡定不能了,如果说－X计划推进顺利,他们自然还有谈判的余地,可是因为日本人的虚与委蛇,以F－6为基础的日本战机基本上还是八字没一撇的事情,可疾风二式已经完成了首飞,日本自制第四代战斗机的事情已经无从更改。

　　美国人当然是对中国人背离里卖技术卖设备好一阵抱怨,可是抱怨不能解决问题,几个美国国防承包商只能跳出来,提出与日本在疾风二式的基础上提供比中国更好的设备。

　　这个并不是说瞎话,因为齐一鸣为了限制日本,给出的一些设计其实都是中国空军看都不会看的东西,那款－13发动机甚至还是早期版本,最大后燃推力也不过2千牛。而沈飞制造的歼-VR勺最新型号使用的矢量发动机,以及枭龙的最新版本,推力都已经达到了100千牛。

　　另外诸如内部的电子器材,都是七八年代主流技术,比pLA自己使用的技术,落后差不多2年。比如使用的飞控系统,虽然不至于类似米格29的液压飞控,但也不过是早期B16使用的模拟电传飞控,全无什么先进性。

　　美国公司提出,帮助日本方面完善这几方面还不够先进的地方,日本将这些部件外包给美方生产。日本当然知道不能让于爸爸太生气,也有些得了便宜卖乖,最终将大约2%勺系统分包给了美国企业,而自己占到了大头,算是极度削减了疾风二式的生产成本。分包给美国的部件,主要包括04发动机,三余度电传飞控等等。此外,还有约0的零组件自产不了需要从中国进口,价值也不是特别高。

　　因为省下了被美国人骗取高额的研制经费,直接花钱从中国那购买的成熟设计,疾风二式的造价比原本近亿美元的单价,削减了百分之五十,虽然仍旧贵的吓人,但好歹也不算太过分。所以日本防务省比另一位面大幅度增加采购数量,达到了20架之多。