在齐一鸣穿越后的这个位面中，说起来国际版枭龙的项目更加像是之前的佩刀II\/超七项目。只不过比起原本时间线里成飞遇到的种种困难，现在的成飞做起是来要优游得多。说白了国际版枭龙是一个政治性产物，技术上没有太多可以称道的东西，成飞完全可以用自己是大爷的态度面对一众的子系统承包商，实在谈不拢滚蛋，韩国人不想订也散伙，反正成飞手里有伊朗人后续的30架FC-1和巴基斯坦人50架FC-1的订单，拿不到新订单完全不用担心。

　　于是较为有骨气的屠继达也是从开始就摆出了一幅“爱来来不来滚”的态度，因为涉及装备美国的一些设备，需要美国***下属的武器控制办公室批下TAA，即技术支援协议。一如另一个位面狡猾的美国人想要通过这次机会获得有关枭龙的技术资料，所以上来就要求提供全机的技术指标，要不然就不批TAA，在齐一鸣的授意下，成飞要紧不放，而深悉美国政治生态的齐一鸣花了一点银子，在华盛顿K街通过杰奎琳的关系找到了一个游说公司，对美国政府进行了一轮公关和游说，仅用两周时间就把TAA给批下来了。

　　后世不少中国公司在跟美国，特别是牵扯政府层面的美国企业做生意的时候，屡屡吃亏，被迫退出美国市场的大公司比比皆是，就以全球第二大通讯设备提供商华为来说，一直在美国就是被穿小鞋。其中华为的例子固然有涉及敏感通讯安全的问题，但是本身任正非仅在政府公关上投入的资金不到七位数，就能看出来，中国公司实在是对于美国的政治和经济生态没有了解。

　　齐一鸣作为海归派，见惯了美国政府和企业的嘴脸，一部分行为也很西方化，上来就能打中七寸，处理这样的事情无非就是两**宝，拉一派打一派，有美国国内的利益同盟支持和拥护，另外就是舍得花钱花功夫在毫无意义的游说上。

　　另外齐一鸣认为国际版枭龙项目之所以比超七案更容易通过的原因是，它本来就是成熟的机型，算是给美国人割肉出来，而不像是超七，需要大量借助美国人的帮助。在超七项目中TAA规定了一大批不准把数据交给成飞的项目，例如什么疲劳谱、进气道设计、前机身外形设计等乱七八糟的东西。究其原因是美方害怕借着这个机会中国人学到东西，最终完善自己的航空工业的设计领域，这也是美国人的一贯伎俩，抄别人的很畅快，别人想要得到自己的技术，一定藏着掖着。

　　奈何现在中国的战机在很多方面都展示出了自己独到的一面，也许整体上比起美国的航空工业尚有一段差距，但不可否认中国还真不必要通过美国学什么东西。格鲁门等公司技术人员反馈回来的信息让美国官方大为惊讶，并且启动了挖角中方技术人员的计划。

　　以至于在国际版枭龙计划里，美国政府使不了多少绊子，只能老老实实地叼住中国人不怎么心甘情愿扔出来的肉骨头。

　　总体来说，国际版枭龙的项目中方至少让出了二成左右的收益给美国，当然美国的各家公司得到更多，但摆在面前的路很明确——少拿或不拿，只要有点智商都知道怎么选择。另外因为一部分设备来自于美国，所以后续的维修保养和替换也有一部分收入，也算是一种宽慰。

　　韩国空军在到成都以后，进行的评审工作其实并不细致，他们前来的飞行员水平不怎么足，甚至算不上合格的飞行员，所以即便是上了枭龙的后座，并且进行过一番指导，也无法立即自己进行飞行，也无法谈出一个什么子丑寅卯来，只能说：“很先进，很好思密达。”

　　当然，棒子们也不是没有野心的，在进行枭龙的评估项目时，韩国外长崔侊洙又向中航工业的一位经理提及：“听说贵国为沙特阿拉伯研制了一款类似F-15的重型战斗机，不知道我们能不能参观一下？”

　　这名经理早就接受过交代，看似热情实际疏离地回答：“这是没有问题的，我们的豹B战机是我国自主研制的重型战机，战力相当强劲，只不过因为战机过于强大，所以在出口上还是有限制的。”

　　他这么说就等于是变相地点明，这豹B能卖给沙特，但是卖给你们南棒却是不太可能了。

　　崔侊洙有些失望，但是也在意料之中，就像是他们之前买F-16时，要是能买到F-15哪里会选择中型的F-16啊。毕竟重型战机一定是要卖给最为铁杆的盟友才行，至于中国拉拢沙特也不难理解，沙特可是一个大金主，而且中国也确实需要加强与中东国家的关系。但是如果卖给韩国太强的武器，难免朝鲜半岛会再添风雨。

　　回头想想如果能够得到FC-1已经是很令人满意的事情了，价格比F-16便宜，而普遍评价认为战力比F-16要高，适合韩军重整战力。现在奢望不切实际的东西，不如把握住现实的。

　　韩国人最终是经过了三个月的考察后，最终决定选择FC-1作为他们的新战机，采购总数为60架，合同总金额为7。2亿美元，含一部分武器和训练之类的费用。韩国也是既伊朗、巴基斯坦之后第三个确定采用枭龙的国家，而枭龙的总销售数量也达到了210架（含置换F-14的70架），一时之间成为了国际军品贸易市场上耀眼的新星。

　　枭龙的出色表现同时也影响到了其他中**品的出口形势，比如说沙特方面，对于豹B已经更为倾向了一些。甚至正在中国考察豹B的班达尔亲王，在得知韩国人决定采购60架FC-1之后，沙特人居然也提出了对枭龙进行一下考察。

　　沙特人在英国那里得不到什么好处了，可是齐一鸣却可以在中国百无忌惮，这位手脚不干净的亲王一到中国，齐一鸣就送给他了一辆基地产的豪华红旗加长车。对自己来说成本近乎于无，但是对班达尔来说却是认为至少有那么个一两百万美元的价值。

　　齐一鸣参加了与沙特亲王关于阿尔?雅马哈协定的又一轮谈判，现在主要的领跑者就是他们，齐一鸣对于赢得合同信心满满。

　　“齐先生，我们沙特空军的飞行员近日参观考察了你们的FC-1枭龙战机，评价非常的高，虽然我们这一次的军购主要还是想要采购有不错对地能力的战机的，但很显然枭龙虽然是轻型战机，但制空对地都有可观之处。唉，就是我们没有足够的飞行员来运行这些战机，真是可惜。”班达尔也许是为了恭维中国的航空工业才这么说的，不过说者无心听者有意。

　　齐一鸣这个时候突然微笑道：“如您所见，亲王殿下，枭龙确实是一款不错的多用途轻型战机，如果拥有一定数量，对于沙特形成在中东地区的战术战役优势很有帮助，甚至比起美国来不遑多让都不是问题。”

　　班达尔眼中大亮，但是旋即又黯淡下来，光有飞机没有用，没有人开，没有配套，还是弱鸡一样的国家。那句话怎么说来着，金钱买不来现代化的国防。

　　齐一鸣鼓动如簧之舌，说道：“如果是缺少飞行员的话，我认为这个不成问题，如果有必要，我方会在沙特建立一个飞行训练学校，沙特可以选择入股，这一飞行训练学校将有能力为沙特每年培养上百位优秀的专业军机和民用飞机的飞行员，沙特空军完全可以把飞行员的训练和培养任务，外包给这家训练学校。”

　　班达尔一听，觉得这是非常不错的办法。实际上这种类似小国空军将飞行员的培训外包的做法在三十年后已经不是什么新鲜事，而在这个时代还算比较罕有。特别是一些小型发达国家或者如沙特这般有钱没本事的发展中国家，很难建立起自己完备的飞行员培养体系和硬件设备，于是一些强国就经营私人的飞行学校，为这些小国培养战斗机或者民机的飞行员。

　　齐一鸣也是一时才想到的这个主意，很显然中东这里有着鼓鼓的钱包而且庞大的飞行员需求市场，可是他们本身却缺乏培养飞行员的能力，沙特当然也想经营更庞大的空军，可是却无力拉起一支庞大的飞行员队伍，只能向巴基斯坦等国租界飞行员进行执勤。

　　除了沙特之外，像埃及、阿联酋、巴林、阿曼等国同样有着类似的问题，如果这个飞行学校能办的专业而口碑良好，相信能吸引一大批中东地区的飞行学员前来，也能够跟一些国家签订长期而且油水丰厚的飞行员培养合同。

　　从另外一个角度来说，这个飞行学校还可以成为洪都公司的教练机的客户，初教-6、L-15猎鹰，甚至双座教练版的枭龙、飞豹，齐一鸣都可以安置在这个学校，为使用本国出口军机的客户提供培训的保障。