陈耕沉吟了一下，没有立刻发表自己的意见，而是向杰克韦尔奇问道：“这件事、这些言论，现在对咱们的影响有多大？”

　　“还是挺大的，”杰克韦尔奇老老实实的实话实说：“欧洲人比较认这个，他们认为一款车必须在一些国际赛事当中取得了不错的成绩，才能证明这款车比较有技术含量，很牛逼，否则就是绣花枕头。

　　虽然咱们也依照您之前制定的‘车子好不好，不是看它拿到了几个冠军，而是要看用着顺不顺手、舒不舒服、省不省心，看它能不能成为您生活当中的好帮手，在为您提供便利的同时尽可能减少您在车上投入的时间和金钱，东瀛的那几个汽车品牌，也没拿过什么世界冠军，可实际怎么样？这就是最好的家庭用车’的论调来进行宣传，虽然这个说法也得到了一些客户的认可，但实际当中受到影响的人也不在少数，您知道的，论起与欧洲媒体的关系，咱们没办法和他们相比。”

　　“这样啊……”

　　陈耕倒是赞同杰克韦尔奇的话，他沉吟了一下，反问道：“所以呢？你的想法是什么？你认为咱们也应该参加一些赛事证明自己？”

　　杰克韦尔奇没有立刻回答，而是向陈耕反问道：“boss，我对汽车和机械这些东西不是很懂，所以……咱们的这些车真的像您说的那样有技术含量？”

　　陈耕没想到杰克韦尔奇心里竟然怀疑自己设计的这几款车的实际底蕴，忍不住一愣，不过心里头又一想，也是！他杰克韦尔奇擅长的是企业管理，也重视发展技术，但并不等于他多么懂技术，而且amc汽车最核心的研发部门可是在自己手里攥着呢，他有这样的疑虑也很正常。

　　想明白了这些，陈耕非但没有生气，他反而笑了起来：“终于有点有意思的事情了。”

　　“啊？”

　　杰克韦尔奇一愣，心中却隐隐的开始兴奋起来：莫非……

　　“人家觉得咱们的车在国际上没拿过什么名次、瞧不起咱们，也有道理，谁让咱们没有奖杯呢，”陈耕的心情听上去竟然带着几分愉快的味道：“杰克，这样，你回头召开个新闻发布会，就说既然大家都想看咱们amc参加一些欧洲群众喜闻乐见的汽车赛事运动，那咱们就参加一下，顺便拿几个奖杯回来，首先咱们要参加的第一项赛事就是世界汽车拉力锦标赛。”

　　wrc么，这可是在欧洲最有关注度、某种程度上也是最权威的汽车赛事，任何一款在世界汽车拉力锦标赛上拿到了好名次的车型，都会在欧洲市场热销。

　　虽然此前已经对自家老板的决定隐隐有了预感，可亲自听到自家老板的这番话之后，杰克韦尔奇还是激动的厉害：“boss，您想好了？您真的决定参加wrc？”

　　“嗯，”陈耕应了一声，随即又吩咐道：“另外，你和prodrive公司、考斯沃斯分别打个招呼，告诉他们不用不用为接下来几年的生计犯愁了。”

　　杰克韦尔奇兴奋的应了一声。

　　作为全球首屈一指的底盘调校专家，prodrive公司从1975年成立至自家老板接手amc之前就没过过好日子，整天里饥一顿饱一顿的，还是与自家老板合作之后，他们才算是找到了一张长期的稳定饭票，现在prodrive公司已经与boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉换股，某种程度上来说，其实可以认为prodrive公司就是老板旗下的公司之一；

　　至于考斯沃斯，如果不是自家老板及时伸出了援手，他们就要被一家名叫卡尔顿的通讯公司收购了一家通讯公司收购一家世界顶级的引擎研发公司，你能想象这架通讯公司怎么才能经营好一家引擎研发公司吗？

　　有prodrive帮忙调校赛车底盘，有考斯沃斯研发动力系统……

　　虽然wrc总冠军是一个实力和运气的集合体，有实力也未必能够拿到最终的冠军，但起码基础已经有了。

　　只是这个时候，杰克韦尔奇才忽然意识到另外一件事：“boss，如果咱们打算参加世界汽车拉力锦标赛，要生产至少250辆还是450辆这款改装赛车的原型车，这个……”

　　对哦！

　　陈耕一拍脑袋：差点儿把这个事给忘记了。

　　wrc确实是有这么一个规定，任何一款参加wrc的赛车，都必须有相应的原型车，而且不能说你说这个车是原型车就是原型车了，参赛赛车的主体结构必须与原型车基本相当。

　　比如当年三菱汽车为什么要开发一代神车三菱lancer evolution？

　　还不就是因为三菱汽车为了参加世界汽车拉力锦标赛，而他们家当时的lancer不符合wrc组委会的要求，只能再以“进化”的名义开发出一个lancer 的evolution版本。

　　说起来也是好玩，三菱汽车并没有指望这这批lancer evolution能够卖多少，他们甚至已经做好了全部亏掉的准备反正总共也没多少量不是？

　　却不成想随着三菱lancer evolution赛车在世界汽车拉力锦标赛赛场上取得了不错的成绩，这批总共只有几百辆的lancer evolution迅速在日本被抢购一空，众多想买lancer evolution但却没买到的用户天天抗议，要求三菱公司必须再生产一批lancer evolution以满足市场的需求，最终三菱公司也扛不住这巨大的压力，不得不再次组织生产了一批大约2000多辆lancer evolution，也就是第一代lancer evolution。

　　想到三菱lancer evolution，陈耕忍不住摸着下巴想了起来：第一代的lancer evolution可是给了三菱公司不少教训，因为这一代的lancer evolution实在是太丑了，而且从一开始就没考虑过将这款车市场化。

　　而随着今后几年经济的好转，全球范围内对高性能汽车的需求越来越热，是不是可以借此机会开发出一个基于原型车的高性能系列，就像是宝马家的m系列、奔驰的amg系列一样？

　　想到就做，陈耕大手一挥：“这个不是问题！嗯，你回美国等我，我也好好琢磨一下这件事该怎么操作。”

　　杰克韦尔奇顿是大喜。