过了第一个无名弯道之后石磊车一路飙升在这条长达九百米的直道上毫无顾忌的奔驰由于车的时机把握很好加上一开始就压制了对手并且在入弯出弯的过程中都占到了不小的便宜到了东方弯这个右侧入弯的差不多能有一百五十度的大角度的弯角的时候石磊的车已然飙升到了两百迈附近身后的对手已经被石磊拉开了足有十来米的距离。不过千万别太看重了这十来米以接近两百的车计算的话十来米也不过就是零点二、三秒的时间而已。

　　即便这是个如此大角度的弯角石磊也不可能做到完全不点刹车就能过弯的程度。左脚轻踩了一个半离合右脚迅的换到了刹车上档位不用换只是一个轻轻的点刹就把车降至一百八附近这个度过弯那个死老头儿法兰克总不会怪我危险驾驶了吧？

　　石磊嘴角带着笑意轻松的就转过了东方弯沿着东望洋赛道第二长的加直道就冲着葡京弯开去……

　　葡京弯是整个东望洋赛道最容易出事的两个弯角之一在这儿出事的车手还真是不少也不知道是真的因为这个九十度的弯道导致的事故还是因为车手在驾驶的过程中眼神忍不住就会往葡京酒店葡京赌场那边扫描而出的事故。

　　但是不管如何石磊还是牢牢记住了法兰克的话提前就开始了点刹在距离葡京弯至少还有一百多米的时候就已经开始进行点刹地过程了。

　　石磊开始减的时候。车实际上已经逼近了F3能够跑出的极这么算起来一百米的距离也就只够跑上一点几秒的加上点刹之后迫使车降下来的损失从石磊第一次使用点刹开始到石磊入弯也不过只是短短的两秒不到的时间。

　　入弯之后石磊的车已经平稳的降至一百二十迈左右飞快但是却安全地过了这个弯又有一百多米的直道加赛段。石磊把车恢复到一百八十附近保持住这样的车进入了弯道密集的地段。

　　在岭南弯之前虽然一路曲折。但是其实都是一些很接近一百八十度地小弯角不费什么气力基本上只需要保持住自身的车不提高不用刹车也能过得去。

　　可是在这段赛道上真正的难度在于这里是一段上坡的路段而过了岭南弯之后。不过五十米都不到的距离就是一个很急促的比直角还要略微小一点儿地锐角弯。更可怕的是这里已经是下坡的路段了……

　　如果对于这里地路线记忆不熟地话。闹得不好就会在这个角上吃了大亏。不过在职业车手的比拼当中。指望他们忘记这种显而易见的陷阱赛段基本上是不太可能的事情。

　　石磊自然更加不会上这种当自然是轻巧无比的过了这个弯道再往前三十米左右就是产房弯了。

　　产房弯是一个大约五十多度左右的锐角弯由于之前的车已经降了下来石磊自然继续踩着刹车。顺手将档位换到二档。车已经降至八十迈附近了平稳地过了这个弯道。

　　过去之后。车稍有恢复勉强够上三档加到一百一附近过了狗环之后赛车就可以保持一个徐徐加地阶段只是要注意这个路段上的各处小弯道方向盘地使用会比较多而已。

　　在这个时候身后的赛车趁着石磊刚刚开始比赛异常求稳的心态居然一点点的接近了上来于是路旁有观众在一些建筑的房顶上观看比赛的话就能够很清晰的看到三辆赛车尾相衔一般的在这个赛段上行驶。

　　石磊并不着急虽然他很清楚身后两辆赛车逼得很紧但是他对于自己的车路线的封锁能力相当的有自信——废话一个拿着F3的车都能在一群F1赛车之中夺得前五名的家伙其防守能力要多变态才行？更何况东望洋赛道本来就很狭窄现在石磊等三辆车形成的第一集团所处的位置又正好是整个赛道中最为狭窄的路段。往前去一点儿的夹弯更是只有七米的宽度……

　　要是在这样的赛段里石磊还会被其他人越那么他说实话就真的完全不具备进入F1的资格就算是F1里最差劲的车手估计也会比这样的表现好很多。

　　海角游瑰弯其实也就几乎相当于一个卡弯了只不过这个卡的转弯处比较胖距离稍微拉的长了一点点。可是也真的就只是一点点而已。

　　因此在这个弯道的时候石磊的车再次从四档一百七十迈左右回落到勉强维持三档的一百迈附近随即稍稍提以一百二左右的度进入整个赛段最为狭窄的部分也是整个赛段里弯道角度最大的部分夹弯！

　　石磊的蓝色赛车刚一入弯立刻就是一脚大脚刹车右手迅回档以二档六十迈左右的度过了这个夹弯……

　　车头刚刚摆正石磊的右脚就踩在了油门上。这次他是踩死了油门几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下石磊右手轻轻按动了一下电子换挡的装置档位上升到三档。随即又是加继续升档一个大脚刹车档位不减利用瞬间大脚刹车之后车降下来但是引擎转依旧保持的机会一脚油门轰到底蓝色的赛车出一声野兽受伤一般的嚎叫仿佛在渔翁弯处打了个顿一般很快恢复了度沿着直道向前冲去。

　　在进入最后一个弯道水塘北角弯之前石磊的车达到了两百二左右这次他不敢造次。早早的将车控制在两百附近然后高入弯大脚刹车减出弯回到了起点进入第二圈地比赛……

　　这一圈石磊用去了两分十九秒多的时间第一圈么有个起步的过程跑出这样的成绩属于很正常的表现。

　　第二圈如法炮制石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直道加的过程中尽可能利用自己更好的过弯技巧拉开距离（稍稍解释两句之所以在直道上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛道地这个最长的加赛段的特殊性。虽然这段加赛段的总长实际达到了几乎两点五公里但是其中却包含着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好因此他可以随心所欲的加不必像其他车手那样担心车提的过高而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知大力刹车实际上是很伤轮胎的因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加赛段上反倒可以帮助他飚出更高的极来）。然后又在弯道密集的区域。控制了自己的车。即便给后边的赛车追上来的机会也尽可能不放纵自己飚高仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术保证了不给身后地赛车越的机会完成了第二圈地比赛。

　　第二圈之后石磊的单圈成绩是两分十四秒左右当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再强调在重油的情况下这样的成绩已经相当不错了。

　　接下来的五圈基本类似。石磊始终对于身后的迪加拉斯和高拿度保持着微弱的领先优势。

　　在这样的比赛状态下最为着急的其实是夹在高拿度和石磊之间的迪加拉斯他左冲右突数次希望觅得一个空位越石磊但是又不敢做的太过于放肆他还得担心自己在越石磊的时候被身后的高拿度趁机越。像是这种三车尾相衔的情况真的是很容易在一个不经意之间就丢掉自己夹在中间的位置的。

　　因此在这几圈里虽然迪加拉斯也做了几次尝试但是却不敢放手而为整个场面显得还是相对于比较保守。

　　高拿度其实是不着急的特别是在第一圈比赛完成之后他已经看出了石磊的防守技术实在是很过硬因此他暂时还不想着越石磊的问题。而事实上隔着一个迪加拉斯他也没办法直接考虑如何越石磊的问题。

　　迪加拉斯现在很谨慎那是因为石磊完全没有破绽但是上午这第一阶段的比赛有十五圈石磊总归有稍稍分神的时刻迪加拉斯如果能捕捉到那样的时机他一定会伺机而动的。一旦迪加拉斯动了其实也就是高拿度的机会来了。

　　高拿度很坚定的相信只要给他一个机会他就能一举越迪加拉斯。而过迪加拉斯之后剩下的就是石磊的问题了。甚至有可能就利用那么一个机会完成对于前边两辆车的越也不是没有可能。

　　在高拿度看来其实石磊的威胁远没有迪加拉斯的大。这是因为在车手会之后高拿度认出了石磊并且被石磊临走时的那句话激怒了回到维修区他的车队经理显然看到他跟石磊说话的镜头了便问他是不是认识石磊。在知道缘由之后高拿度从车队经理的嘴里得知了石磊在银石赛道上的表现那是在一路领先的情况下最终赛车失控驶出了赛道的。而且石磊今天的表现似乎跟在银石赛道上很相似至少在这开头的五六圈下来他一直都是采取了稳妥的防守战术至于在那个两公里多的加赛道的表现被高拿度归结于特殊赛道的特殊赛段上的特殊表现。三个特殊表明了高拿度虽然很重视石磊这个对手但是却对于石磊还是了解的不够。

　　在高拿度看来石磊之所以在银石赛道上会有那样的表现绝对就是大赛经验不足以及心理素质不够过硬的缘故把这两点结合起来高拿度得出石磊的威胁不如迪加拉斯大也算是相对比较合情合理了。

　　转眼比赛已经进入到了第十一圈的争夺石磊、迪加拉斯以及高拿度领衔的第一集团跟身后其他的赛车已经拉开了过至少十秒的差距距离第一集团最近的一辆车是去年创造最快圈的英国年轻车手汉密尔顿而汉密尔顿也只是孤军奋战而已既不用担心被身后落的更远的赛车赶上又没什么机会追上前边第一集团的三辆车。

　　基本上所有关注这场比赛的人都已经知道这场比赛第一阶段的冠军基本上是要由这第一集团的三辆赛车来获得了。但是这三辆赛车实在是差距过于微小了基本上都是零点几秒的差距随时都有可能换一下位置。

　　也正是在大家都这么想着的时候赛场上恰好出现了一个小小的插曲。

　　排在第二的迪加拉斯在第十一圈的最后一个弯道水塘北角弯过弯的时刻出现了一丁点儿的走神的状态没有把外道的路线封锁死高拿度自然是不会错过这样的时机的瞅准了机会强行从外道（左侧）挤占了车位以稍稍压制迪加拉斯一个车头的距离抢先进入了通过起点的那个大约五百米左右的直道……